核心提示：-陆军新的Stryker(斯崔克)计划是将斯崔克装甲车设计成一个和坦克一样致命、和悍马一样迅速的车辆系统，并且移动性足够强，可以在96个小时之内部署到世界上的任何地方。

配有条板装甲的Stryker第2步兵师的第20步兵团5营B连（Stryker旅战斗队）的士兵在伊拉克Samarra执行巡逻任务。

Stryker内部：在科威特港口执行卸货操作期间，第14骑兵团的专业军士詹姆士·巴扎德驾驶一辆Stryker车离开USNS Sisler。

在伊拉克摩苏尔，士兵从Stryker步兵运输车上下来执行巡逻任务。

对于美国陆军来说，一辆装有120毫米大炮的M1坦克是几乎可以用于任何战斗任务的有用武器。不幸的是，M1重约60吨，要将其运往需要它的地方，必须进行大量的计划和协调工作。由于体积太大，M1不能装载到美国空军的C-130运输机上。另外，车辆带有的火力和装甲越多，通常需要的支持系统也越复杂。这就意味着需要更多受过专业训练的士兵来操作它、更多的技师来维修它、需要更多的零件以及更多更大的外壳。因此，最有威力的装备往往最难迅速运送到战场上去。在有些地方，强大的M1不能及时到达，发挥应有的作用。

-陆军新的Stryker(斯崔克)计划是想尝试在威力和灵活性之间找到一个可行的平衡点。它被设计成一个和坦克一样致命、和悍马一样迅速的车辆系统，并且移动性足够强，可以在96个小时之内部署到世界上的任何地方。在本文中，博闻网将会探讨Stryker车辆平台背后的思想、它是怎样被设计成在战场上工作的以及它是怎样适合美国陆军将来的计划的。

一辆Stryker，许多Stryker

Stryker是由通用动力陆地系统公司(General Dynamics Land Systems)和General Motors Defense领导的公司联盟开发的。它完全是一个通用动力早期计划（称作LAV或者轻量级装甲车辆）的彻底重新设计。Stryker计划不是要制造一种车辆，而是要制造一系列相似但有不同特定用途的车辆，所有的车辆共享部件、技术以及一个基本的结构。这一系列的车辆将逐渐覆盖陆军面临的所有任务目标。该联盟正在开发以下各种Stryker结构车：

1.ICV——步兵运输车

2.MGS——机动火炮系统

3.RV——侦察车

4.MC——追击炮运输车

5.CV——指挥官用车

6.FSV——火力支援车

7.ESV——技师班用车

8.MEV——医疗疏散车

9.ATGM——反坦克导向导弹车

10.NBCRV——NBC侦察车

由于各种Stryker是如此地紧密相关，所以所有的车辆都能够共享备用零件，包括轮胎、装甲以及导航系统。它们需要更少的专业技师和零件，所以与相似的车辆相比，它们在运输机上需要更少的空间。从理论上来说，一种Stryker甚至可以在一段相对较短的时间内改装成另一种。这就使得陆军有更好的适应性，能够为军事计划人员提供更广泛的选择空间，即使在决策阶段后期也是如此。它可确保在一场特定的战斗中，随时出现的各种需求都能够及时高效地得到满足。

斯崔克装甲车的元件

我们从所有的Stryker结构车都需要的通用元件开始。从地面这一级开始，相对于早期的轻量级和中量级的车辆，最明显的创新就是车轮。Stryker通过八个车轮前进，而坦克、重卡车或者装甲人员运输车通常都是通过履带。配备车轮的车辆一般比配备履带的车辆速度要快，但相比而言，配备履带的车辆能够适应的地形要多得多。所以，为了与“在两个领域都做到最好”这个Stryker计划的目标一致，它的轮胎采用了新技术，这种技术使得轮胎几乎与履带一样万能。

CTIS

CTIS能够在其他的军事车辆系统中找到，包括Humvee以及商业重型卡车。如果您只是自用，高端的消费者车型SUV（比如Hummer的H1）也是个不错的选择。

Eaton/Dana公司设计了一个专门的压力控制系统（CTIS，即中央轮胎膨胀系统）供Stryker的八个轮胎使用，使得人们能够在车辆内部随意对这些轮胎充气或者放气。这就意味着Stryker的工作人员能够在车轮不工作的时候改变它的底盘高度和抓地能力，这样，它就获得了比固定轮胎压力的车辆更好的灵活性。在仪表板上有一个控制面板(ECU)与每个轮胎上的感应器和压力管相连。这样，工作人员便能监控精确的轮胎压力并且通过按下按钮来进行更改。Stryker的最高速度可以超过97公里/小时，比坦克更快。而且由于配备了CTIS，Stryker就像坦克一样，在硬地和软地上都能前进。CTIS还使得Stryker比较便携。通过放掉轮胎中的一部分气，Stryker的工作人员可以将其体积变小，使其便于通过货机运输。

轮胎由一个液压气动、充氮、独立的悬浮系统支持。在该系统与CTIS的共同作用下，无论距离地面的高度如何，车辆均可平稳行驶。

Stryker可选用四轮驱动或全轮驱动，由一个带有双速分动箱的350马力、自动变速的Caterpillar涡轮柴油发动机供能。它有六种前进速度并且有倒退行驶的能力。它的最高速度大约为105公里/小时，如果在容量为241升的油箱中加满柴油燃料，能够行驶531公里。发动机可在转速为1,400转/分时生成780牛顿米的扭矩。它能够负载高达2,950公斤的货物，并且有足够的能力再额外拖动4,536公斤的货物。

它的引擎与陆军的中等车辆是一样的，因此Stryker能够与以前的旧型车辆共享备用零件以及服务人员。这是使得Stryker旅更加高效精简的另外一个特征。

斯崔克之争

对Stryker提出批评的有军事分析家、议员以及战争老兵，他们认为这个计划没有达到它的目标，也根本不会实现野心勃勃的陆军转型计划。讨论主要集中在三个主要问题领域中：

弱点——即使有附加的条板装甲“笼”，Stryker仍存在一个重大问题，就是它无法抵抗火箭弹（RPG）攻击。在2004年4月，至少有一辆Stryker在伊拉克成为RPG的牺牲品。根据报告，有两支RPG朝这辆特定的Stryker开火，其中一支的火力穿过了条板装甲并且将车辆毁坏。（有关条板装甲的更多信息，请参阅下一部分）Stryker在战场上也会因炸弹和倾翻事故而被破坏。

重量与可运输性——在运送到伊拉克之前，有3175公斤以上的额外装甲被增加到Stryker上，这增加了它的重量和高度，可能已超过C-130有效载荷所允许的标准容量。即使没有附加的装甲，在一个测试阶段中，Stryker的工作人员还是必须暂时性地拆卸一些部件，才能将其放到C-130上。着陆之后，得需要17分钟左右的时间来安装整理，Stryker才能迎接自己的任务。

一般设计缺陷——多个系统都被投诉过，因为它们并不像它们的制造者声称的那样工作。一些战斗部队报告过的问题有：轮胎会经常性的爆裂；附加装甲的重量过大，导致自我修复绞盘出现问题。另外，还有一些报告指出，条板装甲使得车辆的宽度大幅增加，以致在较为狭窄的道路上，两辆车不能并排前进。

一辆Stryker技师班用车在由空军C-130 Hercules飞机运输到在加州Fort Irwin国家训练中心的Bicycle Lake陆军飞机场之后，一名工作人员在重新装配该车辆。

一辆Stryker追击炮运输车在由空军C-130 Hercules飞机运输到加州Fort Irwin国家训练中心的Bicycle Lake陆军飞机场之后，从飞机尾部卸下。

士兵在伊拉克摩苏尔市外维持直升飞机降落区域的安全。

斯崔克的防御与导航

Stryker装甲的最底层是排列在凯夫拉尔纤维上、厚度为1.27厘米的钢板。在它之上，Stryker有一层瓷砖装甲，此外一些外部区域还用3毫米厚的金属板进行了加固。这些层共同对车辆及其工作人员进行保护，其保护能力极强，无论是14.5毫米口径的重型机关枪对整辆车进行扫射，还是152毫米的高性能炸药在其上空爆炸，它都承受得住。

这些技术旨在让Stryker参与对阵轻量级装甲卡车、一般装甲车以及步兵所携小型武器的战斗，但是它们的防御能力不足以抵抗类似于导弹的火箭弹(RPG)。作为Stryker计划的一部分，该联盟正在设计一种专门用来对付RPG的瓷砖，但是这项技术还在研究中。由于伊拉克战争中广泛使用RPG，所以每辆送往伊拉克的Stryker都配有厚厚的钢笼，被称为条板装甲，包围了整辆车的表面。这个钢笼的设计与捕手的面具相类似，它用于在RPG靠近Stryker表面之前将其阻止，使得RPG在到达会给装甲金属板造成损伤的距离之前便被引爆。

还有多个其他功能可保护Stryker和它的工作人员远离伤害。它的轮胎是“可缺气行驶轮胎”。轮胎内部含有硬质橡胶，使得Stryker即使爆胎也能够继续前进。Stryker还有一个自我修复系统，它是一个重型绞盘，可以将陷入深壕或者车辙中的Stryker拖出来。

另外，Kidde Aerospace公司为这种车辆开发了一个灭火系统，如果感应到在车厢或者发动机中有火灾，这个系统将会自动喷洒灭火化学物质。这个系统是由与5-7个含有灭火化学物质的罐子相连的中央控制系统组成的。每个罐子都配有压力感应开关，这个开关位于带有活动活塞的风箱前面。发生火灾时，氧气燃烧会导致气压出现变化，从而触发开关。开关的移动会导致风箱扩展，这时活塞移动并将罐中的化学物质释放出来。通过Stryker的控制台，还可以将该系统激活或将其设置为备用模式。

最后，Stryker有四个M6烟雾弹发射器，这使得它可以在隐藏在烟幕之中，用肉眼无法看到。

导航

Stryker由两个工作小组成员控制：一个司机和一个车辆指挥官。司机的位置就在舱口的正下方。在密封的车辆中，司机能够完成他或她的所有工作，这多亏了三个M-17潜望镜和一个司机视觉强化(DVE)系统。DVE在M1A2 Abrams坦克中也存在，它是一个热感应电脑视频系统，使得司机可以在黑夜、薄雾和灰尘中保持清晰的视线。司机通过方向盘和变速杆来驾驶Stryker，这与驾驶汽车非常类似。通过使用助力转向、防抱制动以及油压悬吊等技术，Stryker驾驶起来更像是一台非常大型的功能强大的汽车。

车辆指挥官可使用一系列高科技系统来协助调查战场以及计划机动。指挥官监控七个M45潜望镜、一个摄像机和一个热成像系统。也许让人印象最深刻的是紧靠指挥官座位的一个计算机终端，它连接在FBCB2（21世纪部队旅及旅以下战斗指挥）通讯系统上。这是一个连接到战场上所有车辆的最大安全数据和通讯网络，负责提供他们实时收集的信息，包括侦察机和窃听系统收集的信息。它不仅为每台配备了FBCB2的车辆提供最及时准确的友军和敌军的位置地图，还允许在世界各地的军队官员监控事态发展，就好像他们在现场一样。

这些是Stryker计划中的所有车辆所共有的部分。现在我们来看看是什么使得每种类型的Stryker都独一无二。

Stryker结构车和任务

ICV

步兵运输车既可以运输军队，也可以作为攻击性武器，可以一车两用。除了司机和指挥官外，ICV还配有九个步兵战士。在武器方面，ICV有一个Konigsberg炮台，可在车里通过远程控制进行操作。这个炮台可装配一挺.50口径的重型机关枪、一挺7.62毫米的机关枪或一个40毫米的标枪导弹发射器。

MGS

七国联合特别行动队(Combined Joint Task Force Seven)供图

不能从Stryker开火

机动火炮系统在一个小型的机动包里实现了真正的类坦克火力。实际上，MGS装配了一个105毫米的大炮，其炮管与原版的M1 Abrams坦克上的一模一样。

大炮可以发射四种不同的弹药：

1.HE/HEP（高性能炸药）圆弹，可以穿透并摧毁碉堡和墙壁

2.KE（动能）弹药，可以摧毁装甲车

3.HEAT（高性能炸药，反坦克）弹药，由于自身的分裂能力，它可以攻击车辆和随车人员

4.杀伤性霰弹，旨在攻击车外的步兵

另外，MGS最多还可配有两个二级武器，一挺7.62毫米和一挺.50口径的机关枪。为了与所有这些武器相适应，MGS的防御系统比ICV的防御系统更加强大。MGS装甲的当前计划是，配备适合当前钢铁结构和瓷砖的专用反应装甲。Stryker还配有用于探测原子能和生化武器的探测器。由于MGS是各类Stryker中最重的一种，所以它所面临的最大挑战就是如何满足通过C-130飞机进行快速部署的重量要求。

其他的Stryker

RV——侦察车

运载几组连接至FBCB2系统的侦察和监管设备

MC——追击炮运输车

有一个能够发射全套追击炮弹药（包括热能、红外线以及精确引导的炮弹）的60毫米和120毫米追击炮

CV——指挥官用车

包含一个用于观测FBCB2战术地图的大型视频展示系统和一个可向指挥官通报险情的声音系统；在武器方面，有一挺.50口径的机关枪和一个手榴弹发射器

FSV——火力支援车

专为高级指挥控制支持（包括目标获取、目标定位以及通信）而配备

ESV——技师班用车

有地雷检测和拆除系统、一个供班长使用的触摸屏显示器、一挺远程操作的.50口径机关枪和标枪导弹

MEV——医疗疏散车

Stryker车体中嵌有一辆救护车；可容纳四位或六位病人、三位医生以及所需医疗设备和自动担架升降机

ATGM——反坦克导向导弹车

有一个用于TOW掩体破坏弹和反坦克导弹的两道导弹发射器

NBCRV——NBC侦察车

包含原子能和生化武器侦察系统、用于分析模拟战场危险因素的设备以及监测天气状况的气象设备

我们可以看到，这一系列的Stryker旨在真正满足陆军中每个旅的需要。

在下一部分中，我们将详细介绍Stryker计划所制定的具体目标。

任务：适用于新陆军的车辆

要弄清Stryker在战场上如此有用的原因，就必须了解它的设计目的。在20世纪的前50年，世界上的战争都是在广阔的区域内缓慢而谨慎地展开的。远距离运输重型设备并不是一个十分迫切的问题，因为双方同样都受移动军队所需时间的限制。但是在当前的政治和军事环境下，危机经常会在没有预警的情况下突然爆发，因而需要做出及时有力的反应。

相对于早期让大规模的设备护卫队沿着补给线缓慢前进的战略来说，如今的冲突经常都持续时间较短且规模较小。更进一步来讲，当今的对手多是一些规模小但十分顽强的独立武装力量，而不是大型的国家敌人。这样，如果陆军仍要对世界上任何地方的威胁都做出及时有力的反应，便面临很大的压力。针对1999年科索沃冲突中凸现的部署速度问题，Eric Shinseki将军起草了“陆军转型计划”，宣称要彻底改变陆军的组织结构，以适应它所面临的新挑战。

Shinseki将军的计划要求开发一系列称为“过渡兵力(interim force)”的新型战斗旅。其中每个旅都是自给自足的，像坦克营一样强大，而且可以在96个小时之内由空军部署到世界各地。这不是一个容易的任务，毕竟当前的重型旅都必须通过船来运输，而且通常都需要花费几个礼拜的时间进行部署。过渡兵力旅或该旅中的排可充当以下两种角色之一：

1.作为第一反应者，负责建立和维护现场，直到更重型的机械设备到达为止

2.作为主要战斗单位

而实施Stryker计划（即开发旨在获得最高速度、最强火力、最大适应性和协作性的轻型车辆）的目的就是，创造一个使得这些新型旅能够实现自身目标的平台。如果过渡兵力旅在战场上可以成功发挥预期作用，Shinseki的下一步计划便是将整个陆军最终转型为“目标兵力”，使每个旅都能够实现在高度便携的武装包中获得最大火力的相似目标。

为了满足最后一个要求，过渡兵力旅的Stryker车辆必须能够通过C-130飞机运输，因为它是美国空军最通用的运输机。C-130重量限制要求货物不能超过22吨，所以Stryker车辆自身重量最多只能为19吨左右。在为了让Stryker适应实际战斗任务的独特特性而进行的整个测试和修改过程中，实现这一重量要求一直都是该计划中最艰难的挑战。

如果过渡兵力旅和他们的Stryker能够在战场上取得成功，那么有一天轻型旅和重型旅之间的差别会消失，大量的Stryker将会投入到战场中。