先看一组数据：据不完全统计，高速公路42%的交通事故是爆胎造成的，160公里以上时速发生爆胎的死亡率近100%。行车多年的车主相当一部分可能都经历或眼见过爆胎的危情一刻。于是我们就希望有一种不会爆胎的轮胎，此外，如果轮胎不再爆胎，汽车设计师就不用再考虑备胎放哪里了，从而给汽车腾出不小的使用空间。

【缺气保用轮胎内部结构】
缺气保用轮胎（没有规定的名字，也叫泄气保用轮胎、安全轮胎或零压轮胎）一直被误读为防爆胎，这显然是错误的，目前还没有轮胎是绝对不爆的。我们所谓的“防爆胎”其实就是“缺气保用轮胎”。该种轮胎是在发生漏气时，靠轮胎自身来支撑车辆重量，维持“胎压”，防止意外的发生，并支持汽车低速续驶至就近的维修站。
缺气保用轮胎有多安全？以使用相对广泛的普利司通RFT胎为例，普利司通的RFT技术其实是在胎侧部位使用可抑制发热的新侧壁增强橡胶，在发生漏气，即使气压为0kPa的状态下也能够以一定速度（低于80kM/h）行驶一定距离。即使突然发生爆胎也不会造成车体异动，可继续行驶至安全场所。
目前缺气保用轮胎的使用很不广泛，这跟这种轮胎加强了侧面支撑导致侧壁较厚，质地坚硬，会对行车的舒适性造成干扰，如此一来根据普通轮胎调校出来的底盘就可能不太适应，需要悬挂跟进调校。最重要的还是价格原因，目前缺气保用轮胎的价格普遍比普通轮胎要贵不少。

【宝马325i的缺气保用轮胎 有特殊的RSC标示】
由于这两个因素的存在，目前装备缺气保护轮胎的车型大部分都是进口豪华品牌，国产车宝马3系算是“入门车型”。
任何新生事物都有个接受过程和改进过程，如今缺气保用轮胎在与汽车舒适性的匹配上已经有了很大的改善，逐步扩大应用范围是必然趋势。