记者在杨枝塘路一家修理厂，看到一辆车的备胎，不仅胎宽窄，直径也比正常轮胎小不少。 记者 周倜摄

　　□本报首席记者周倜

　　消费者换汽车轮胎发现，备胎与正常轮胎尺寸差异明显，而4S店事先并未明确说明。业内人士揭秘，生产厂家热衷推出“非全尺寸备胎”，背后有着经济利益的诉求――

　　你知道“非全尺寸备胎”和“全尺寸备胎”的区别吗?

　　市民费先生花20多万元买了一辆轿车，前几天在路上行驶，一个轮胎被钉子扎破漏气。他从后备箱取出备胎准备换上，发现备胎个头比正常轮胎明显小了一号。他认为，商家没有事先说明，自己感到受骗。为此，他致电党报热线反映。

　　备胎胎宽少了近半换胎让汽车“瘸腿”

　　“我的正常车胎胎宽是225毫米的，但备胎只有125毫米，胎宽少了整整100毫米。 ”费先生讲，他的第一反应以为4S店配错了，马上打电话询问，4S店说没有弄错，配的这种窄备胎叫“非全尺寸备胎”。费先生告诉记者，在购车之前根本不知道自己的车用的是窄备胎，商家也未事先说明。他感到自己的知情权没受到尊重。

　　记者来到位于杨枝塘路上的一家修理厂，修车师傅当场展示一辆车的备胎，不仅胎宽窄，直径也较小，胎纹与正常轮胎完全不一样。装上备胎后的汽车，车身向装备胎的一侧倾斜，成了“瘸腿车”，开起来很不平稳。

　　无独有偶，吴先生昨天也在自己买的进口高档轿车上发现备胎比正常轮胎尺寸小了不少，4S店回答他这是“业内惯例”。他认为，商家有欺骗的嫌疑，向市便民服务热线12345进行投诉。

　　生产厂家力推小备胎可以节省大量成本

　　维修师傅程浩介绍，备胎分全尺寸和非全尺寸两种，“全尺寸备胎”与正常轮胎完全一样;“非全尺寸备胎”往往比正常轮胎小一号，只能换胎时临时用一用，不能跑高速，也不能较长时间使用。汽车装上这样的备胎对行驶速度有严格限制，时速不得超过80公里，最好在60公里以下，“否则可能出事故”。

　　开过4S店、现在做汽车售后服务生意的业内人士黄先生说，市场上从七八万元的经济型轿车到几十万元的高档轿车，不少配的是“非全尺寸备胎”。这种备胎是好是坏，一直存有争议，业内没有定论。

　　有人认为，欧美发达国家的汽车都配小一号备胎，有的备胎还专门涂成醒目的黄色，用来提醒司机及时修补、更换正式轮胎。“非全尺寸备胎”是一种人性化设计，也是汽车工业进步的表现。

　　也有人认为，国际惯例未必适合国情。国外汽修发展成熟，网店密布，汽车换上备胎后开不了很长距离就可遇到正规修理厂换胎;国内汽修业厂分布不均，服务质量良莠不齐，司机如果去外地或在高速公路上换了备胎，很可能开几个小时都找不到放心的汽修厂。 2004年，北京市工商部门曾发出消费警示，提醒消费者购车时一定要看好备胎型号，慎重购买宽窄与正常胎不一样的“非全尺寸备胎”。

　　黄先生指出，厂家热衷为汽车配上“非全尺寸备胎”有着利益上的考虑，“可以节省大量成本”。“非全尺寸备胎”尺寸小占用汽车后备箱空间较小，而国内消费者往往非常看重空间宽敞的后备箱。

　　此外，汽修师傅提醒驾友们，即使是“全尺寸备胎”，也不能完全替代正胎使用，只是临时替换用。

　　记者暗访：经销商不会主动告知备胎情况

　　昨天下午，记者来到汽车4S店云集的吴东路，以购车者的身份随机暗访了数家店，发现这些商家都不会主动告知消费者备胎的情况，宣传资料上也都没提到备胎情况。

　　华胜雪佛兰的销售主管蒋智承坦言，消费者购车关心的是发动机动力大小、是否省油以及驾乘感受，很少有人主动关注备胎。商家一般会在消费者下单提车时，才提醒汽车配的是“非全尺寸备胎”及相关使用事项。

　　正在看车的陶女士对“非全尺寸备胎”和“全尺寸备胎”的区别毫不知情。记者向她解释了两者之间的区别后，她表示：“现在汽车品牌、车型很多，除非特别喜欢某款车，那我应该会优先选择配‘全尺寸备胎’的车型，这样比较放心。”

　　业内人士：呼吁完善法规，

　　杜绝行业潜规则

　　4S店不主动告知备胎“非全尺寸”，有没有欺诈嫌疑?市消保委投诉部有关人士认为，目前国家没有相关法律法规硬性规定，汽车有成百上千个零部件，商家客观上不可能把每个零部件详情都对消费者说清楚。

　　业内人士黄先生分析，我国未对汽车备胎配备标准做出明确规定，各生产厂家配备的备胎情况不尽相同，例如，雪佛兰克鲁兹的车胎胎宽为205毫米的，备胎宽185毫米;新君威的车胎为225毫米，而备胎宽只有125毫米。有的备胎与原车轮胎尺寸相同，但质量有很大差异。汽车经销商的销售人员也不会主动提及这些差异。

　　他表示，“到目前为止，我国还没有一部专门的家用汽车产销类法规，有待国家尽快制定完善的行业标准，让潜规则没有流行的空间。”

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