作者：龙云163

再有半个月，就要进入2011年。在上旬还处于观望中的车市，在“税费优惠即将结束”以及年底刚性需求的刺激之下，变得骚动起来。而与此同时，北京治理交通拥堵措施征求市民意见稿也见诸于各大媒体。其“治堵”措施尽管没明确提出对购买车辆的限制，但驾车出行，尤其是驾车到市区办事的各种限制将会越来越多。


就拿“必要时实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶”这一措施来说，就会给出行带来很多不便。这里并没给重点交通拥堵路段划分出明确的路线和范围，但试想一下，如果我们居住在五环附近，却在二环内上班，途中还要把车停在某停车场再换乘公交去单位，回家也要几经周折，不管时间上来不来得及，但开车肯定是不方便，如果有公交那最好还是直接坐公交吧，所以这私车的作用也就不明显了。话又说回来，我们这些工薪阶层，如果公共交通方便谁愿意花钱去养车，那点工资还不够养家糊口呢。


其实我们买车的目的还是为了方便上下班，不是我们愿意开车，而是在北京这样的大城市，我们居住地与工作地相距太远，一般都在10-40公里间，这如果在一个小县城很可能是两个县之间的距离，再加上公交车辆比较少，挤公交时那人挤人，面贴面的感觉谁也不愿去“享受”，开车即使在时间上不一定快，我们也愿意开车。如今的轿车并不是很贵，随着人们生活水平的提高，买不起车的人是越来越少，只不过是买什么价位的车略有不同。据介绍，目前，北京市机动车保有量已突破470万辆，仍以平均每日2000辆左右的速度增加，高峰日达4000多辆。“北京不是一个吹不破的气球”，车辆的无限制增长，终有一天我们的交通会瘫痪，到时再限制已来不及。北京在这次征求意见中，把“完善规划、疏解中心城功能和人口”作为第一条来写，我觉得是找到了问题的节点。什么时候城内上班的人要驾车往城外走，什么时候政府部门都能到三环外办公，那我们的交通将不会再那么拥堵。