副总裁兼销售公司总经理廖雄辉2010上半年力帆同比增长50%汽车：非常感谢廖总接受汽车专访，首先我们还是聊一聊2010年销量的问题，因为现在2010年已经过半了，在上半年我们力帆汽车销量怎么样，大概是多少销量？廖雄辉：上半年应该说时间过半，任务过半，2010年的上半年跟去年同期比，我们是增长了50%，达到了去年年底跟今年的预期目标，应该说整个汽车行业增长，我们是超过它这个增长的。汽车：有没有一个具体的数字体现？廖雄辉：对于销量我们是两块加起来，国内是增长了30%，海外增长更多，两份加起来是今年上半年的销量，总体全部加起来，去年销量是六万多，今年上半年这几款车全部加起来达到了四万多，增幅是非常明显的。|xGv00|8562b5198b819aaed037fbd8e|xGv00|9810db957fb 20b2e3143a62c36f92c72三四线与一线市场同时开拓汽车：非常不错的成绩，以前提到一线市场，二线市场跟三线市场的关系，现在力帆对于一线市场和二三线市场是怎样的一个界定？或者说一个标准？廖雄辉：按照行业的标准，对于每一个区域它们有自己的标准，以吉林为例，以长春为例，在吉林省来讲，一线城市就是长春，所谓一线二线城市的界定，是看站在什么角度来区分。战略在高端来讲，是战术的问题，对下级来讲就是战略问题。汽车：咱们按照行业的标准来看，从上半年销售情况来看，我们在一线市场和二、三线市场对于销售的贡献比例是怎么样的？廖雄辉：一般目前总体量贡献还是二三线市场大于一线市场，但是从成长性上面来看，一线市场成长非常快，比如今年上半年我们上海成长非常迅速，2009年北京成长最为迅速，2009年跟2008年北京市场的相比，超过了10%的增速，上海增长速度也非常快，因为力帆对一线市场这方面下了工夫，作为策略的重点。今年包括一线市场，有很多经销商他们也认为力帆到了发力的时候，消费者认可力帆的越来越多，不断进入力帆的体系，经过他们方方面面的努力，现在在一线市场表现都很不错。对于二线和三线市场，现在目前省份城市是2009年力帆汽车，2010年我们所有城市都有，三线四线还不错。以前我们一开始做下层的，从2009年，我们策略上做一个调整，一边下沉一边上浮。汽车：您刚才提到下沉和上浮同时努力，现在对于力帆汽车来说，进军一线市场有什么措施？廖雄辉：最主要的问题是品牌的认可，力帆车实际上从品质上是很不错的，购买过车的，有体会的，会发现力帆的做工，力帆是很好的，毕竟力帆出自重庆，重庆有很丰富的经验和人才，力帆汽车在国内行业也沉淀了很多，我们这个企业一进入汽车行业，跟别的企业比，基础是不错的。再加上现在目前重庆市汽车产业也是作为一个支柱产业，在大量扶持，那么力帆借助天时地利人和这几个要素，所以力帆相信在未来一段时间之内，我们会有一个比较好的表现，比较好的成绩。B级车下半年推出力帆产品线将完善汽车：之前包括媒体都问到，因为力帆大家都知道，在下半年推出一款B级车，您对于这个车有没有什么新的规划？廖雄辉：今年下半年我们推出SUV，B级车出来以后，力帆汽车从A级到B级，产品线就全了，这就覆盖了主流的，最主流的需求，就覆盖全面了。随着产品线的丰富可以增强力帆汽车在市场上的竞争力，也可以使我们发展得更好。汽车：就我的观察而言，自主品牌B级车一般在市场上的表现都比较平淡，没有太突出的一个市场表现，您认为所有自主品牌的B级车都会出现这样的情况吗？廖雄辉：举个例子，如果谁戴了一块手表，说这个手表是瑞士造的，你觉得这个手表有一定的附加值，但是如果说是不发达的第三世界国家所做的一块表，就觉得它不值这个价格，就不可能吸引人，这是环境造成的。大家认为现在的自主品牌，这个品牌的含金量还难以托起这个价格，对于消费者来讲，他的期望是不一样的，所以用户满意与不满意，接受与不接受，就是由产品本身所表现出来的和他心目中的期望两者之间的差值来决定的。所以说自主品牌感觉很吃力。自主品牌能够冲击B级车，这个课题要突破的话，可能不是一家企业，需要自主品牌成员都要尽心尽力。大家可喜的可以发现，不仅自主品牌进入B级车，现在目前的销量是增加的，是逐步在突破，逐步在突破，它会有一个阶段，自主品牌目前的品质，应该说和其他品牌有差距，但是差距已经没有前几年那么大了，就是他们也在前进，我们也在前进，但是我们前进速度更快。自主品牌在B级车市场的份额会越来越大汽车：我们力帆汽车B级车，会不会面对这个矛盾的时候，出现一些新的车型？廖雄辉：首先在整个行业来看的话，因为有很多先进入的自主品牌，他们是作为冲击B级车的先行车，他们可能为先行付出市场培育和消费者教育的成本，那么我们作为后到者，也作为一个新的加盟力量，将共同托起自主品牌进入B级车阵营，也贡献自己的一份力量。随着自主品牌的服务水平，品质等等的提升，我也相信B级车对自主品牌来讲，也不是说永远突破不了的一种情况。自主品牌在发展过程中间，既不能狂妄自大，也不能妄自菲薄，这个心态要好，既不气馁，也不狂妄。汽车：那么您觉得在未来市场发展到一定阶段之后，自主品牌的B级车和合资品牌，甚至进口汽车的B级车，将是一个怎样的市场状况，分别占多大的市场比重？廖雄辉：应该说这一定是逐步演变的过程，买自主品牌的还是合资品牌的B级车对客户心里还是有差异，应该说合资品牌B级车它的品牌影响很高，自主品牌相对比较低一点，这两个群体，我相信未来的界限会逐步磨合，逐步的交叉渗透。具体说定量性进行预测，合资品牌占多少，自主品牌占多少，我很难做出估量，但是我相信自主品牌是占的份额越来越大。力帆在东北地区的表现欠佳需在服务和品牌推广上下功夫汽车：现在是长春车展开幕的第一天，你应该参观很多长春车展的展馆，对这次长春车展有什么比较大的感受？廖雄辉：这次长春车展有几个比较明显的特点，第一个，主题更加鲜明，就是绿色家园，各个厂也推出自己的新车呼应这个主题。

　　第二个整个馆里，比以前更加规范，更合理科学。第三个，各个厂家也是非常重视，摆出比较强大的阵容，无论从展台的设计，包括展台的面积，各个厂商都是下了很大的工夫。第四个，我预测，应该说人气会更旺。汽车：您觉得长春这一块，包括整个东北区域在汽车销售上有什么和全国其他地方不一样的地方？廖雄辉：东北其他的一些自主品牌表现不错，力帆因为是后到者，所以力帆在自主品牌这个领域里面的表现相对还是比较差一点，我们从去年开始，全面开始进军东北，截止到现在，东北一些重大的城市，经济发达的城市都已经上力帆的产品。力帆在这边有一个数量的表现，还需要在品牌推广上面，服务上面这两个方面下大工夫。汽车：最近我也看到行业内因为大家都需要扩产能，我发现整个过程中，华南汽车工业似乎更加得到用户的信赖，但是作为东北的老汽车工业基地，并没有像华南地区这样得到广泛的青睐，包括也没有像西南地区，得到整个厂商第二工厂更多的选择，您认为东北老汽车工业基地，现在在整个中国的汽车版图里面，是什么样的地位，未来有一个什么样的角色呢？廖雄辉：应该说东北是作为长春一汽所在的地方，对中国汽车工业的影响是绝对不可能忽视的，在一定程度上面，一汽发展历程代表中国汽车的历程，从上个世纪九十年代末期，有吉利，比亚迪等等，他们整个行业结构发生了一个变化，应该说目前汽车市场是一个群雄奋起，刚开始市场很高，到相对行业比较低，最后回归到行业比较高的这么一个优性的发展历史，这个过程中间市场进行充分的竞争，通过市场的看不见的手选择谁是优胜者，谁在市场获得更好，长春，就东北这个地方作为汽车原来的摇篮，它的历史地位是不可忽视的，但未来是有赖于各个自己的表现，因为毕竟在竞争的过程中间，力量是有此消彼涨，有消涨的，有的会增长，有的会下去，昔日的想法不代表永远的想法，昔日的弱小不代表永远的弱小。汽车：非常感谢廖总接受我们的采访。廖雄辉：谢谢。版权声明：本文系汽车独家稿件，版权为汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（汽车）及作者，否则必将追究法律责任。vacuum interrupter http://www.cnhogen.com/