核心提示：

1、高建设常常自称“老高”。这位50岁的男人始终保持着“激情”和“雄心”，更是一个具有全球视野的企业家。他以自己的商业眼光实现了和德国博世、日本澳德巴克斯、奔驰的深度合作，并培育出中国汽车后市场的民族品牌——“贰仟家”。

2、他具有中国企业家普遍的使命感，更具有中国企业家稀缺的国际化视野。他只身独闯欧美市场，为企业发展打开了从中国通往世界的视野，更推动了整个行业的发展。

3、他主动承担打造一个行业模式的使命，二十年坚守，他凭借专注和专心， 实现了中国汽车服务行业同国际巨头的强强联合。

4、他总结自己的企业发展经验，正在颠覆行业现状，引领行业升级。在他的企业中，汇集了海内外汽车后市场领域的优秀人才；在企业的结构中囊括了集：整车销售、配件用品、维修养护、美容改装、物流配送、信息管理为一体的汽车后市场服务链，贰仟家一站式汽车服务模式及全国加盟体系趋于完善，并开始走向渠道整合、资源共享的连锁发展之路。

高建设：汽车后市场的引领者

标杆人物：

高建设 1960年生，奔驰河南经销商——郑州之星、郑州利星、郑州驰星的董事长，贰仟家物流的董事长，澳德巴克斯河南店董事长，贰仟家汽车文化广场店的董事长，贰仟家汽车服务股份有限公司董事长

标杆人物----汽车服务行业标准的践行者：

□经济视点报首席记者 王新磊

高建设是谁？

对很多人来说，这是一个非常陌生的名字。但是，要是提到他的企业，就会有很多人熟悉他：

他是奔驰河南经销商——郑州之星、郑州利星、郑州驰星的董事长，他是贰仟家物流的董事长，他是澳德巴克斯河南店董事长，他是贰仟家汽车文化广场店的董事长，他还是贰仟家汽车服务股份有限公司董事长。

这位手握多个国际国内汽车行业知名品牌的董事长，20年前从一个10多平方米的小门店开始创业，通过“河南万通时代”影响了中国汽车配件行业的发展；现在，他通过贰仟家汽车服务引领中国汽车后市场从“散、乱、小、差”逐步走向规范。他为自己赋予了一个神圣的使命：引领驾车者成为爱车者。

经过20年的磨炼，他已经由商人蜕变为一个睿智的企业家。他通过授权和利益共享，以共同的价值观汇聚了来自国内外的行业精英。这使他在商业竞争中占有不可复制的优势。

在采访中，他反复强调贰仟家创造了“引领行业发展的商业模式”。事实上，他改变了行业传统的发展模式，还颠覆了行业的发展速度、影响着未来的发展趋向。而且，他以自己的商业眼光实现了和德国博世、日本澳德巴克斯、梅赛德斯-奔驰的深度合作，并培育出中国汽车后市场的民族品牌——“贰仟家”

不坐办公室的董事长

他是一个不坐办公室的董事长，大量的时间都在国内外飞来飞去。这使得我预约的采访一直难以完成。在我的催促之后，他发来短信表达歉意：

“抱歉，我刚到福州参加福建戴姆勒奔驰开业典礼，十七号上午带着一批老外回郑州，十八号参加郑州之星奔驰杯高尔夫赛，十九号飞长江商学院上课，二十三号参加北京奔驰新闻发布会……”

终于，约了近两个月，在高建设专程从北京飞回郑州，主持贰仟家一站式服务加盟商的签约仪式上，我才得以完成采访。

高建设的个人形象非常鲜明：光头、身材魁伟，目光如炬。在我们聊天的时候，他言语谦和，扶着我的手臂，执手倾听我的提问。

“你飞来飞去？在谈生意吗？”

“不全是。我们有专业的人员负责专业的事情。”

“那你在忙什么？”

“参加行业内的活动，行万里路、读万卷书。”

“你不坐办公室，怎么经营企业？”

“我们已经过了在办公室谈合作的时代，很多合作都是在公众活动中完成的。”

他的回答超出我的意料。在传统观念里，汽车后市场其实就是以汽车修理厂为主体的汽修行业，人员学历低、工作环境差。但是，他的团队成员已经呈现出国际化色彩，汇集了来自马来西亚、日本、法国、德国和中国台湾地区的职业经理人。

他的企业离国际化越来越近，他却越来越强调老板的成长性，“老板不能只知道挣钱”。他强调企业要创造共同的价值观，要让员工看到未来。

在创业中，他具有持续的学习力，先后学习日本、德国同行的经验。这些学习让他具有国际视野，也让他看清中国汽车后市场行业的未来。在随后的两次MBA学习中，他的知识储备完成了“实践+理论”的提升、整合，从而使他在事业上更加自信。

从小门店到中国汽车后市场优秀品牌

说到他的创业故事，他会提高声调把自己的事业冠以“伟大的、颠覆性的”这些修饰词，他也从不吝啬自我肯定：“我是一个有激情的人。”

他的激情在1988年得到初次释放。这一年，他打碎了自己的“铁饭碗”，辞去了河南新郑烟草机械厂经营副厂长的职务，下海了。

他在郑州市花园路和红专路交叉口的河南省群众艺术宫楼下租了一个十几平方米的小门店，开始做轿车配件。

“一个月只有几千块钱的收入，白天卖货，晚上坐火车去进货。”这个时候的高建设像所有个体户一样，亲力亲为。但是，他曾经担任经营副厂长的经历，让他更具有强烈的市场意识。

他在河南新郑烟草机械厂时，从维修工开始做起，到钳工、推销员、产品供应科科长，最后到供销科科长，能采购商品，也能卖商品，然后到经营副厂长，管供销科。这些经历使他具备了营销能力和管理能力，也使他不安于做一个小老板。

1992年，他的业务扩大了。场地也向北搬到了郑州市动物园旁边，租了几百平方米的场地。

此后，高建设的公司开始迅速扩张。

1995年，他把公司开到了上海。

初到上海，公司很小，但高建设的心却很大。他认为在上海做的是全中国的市场，而非河南18个地市的市场。

凭借在河南新郑卷烟机械厂积累的市场意识，依靠诚信，高建设的公司一步一步做大，并获得了供应商的信任。

1996年，高建设又先后在广州、北京、西安建立分公司，形成了覆盖全国市场的汽配商品配送能力。

当时上海汽车配件公司是传统的经营模式，都是坐等客户，“而我重视品牌战略，强调铺货。就这一招，我用两年的工夫就把他们打得一塌糊涂，所以全国都知道了我们。”

在上海，高建设完成了资本积累，掘到了第一桶金，成了上海市卢湾区的纳税大户。他把成功归于“坚持一流的品质”。他说，他把品牌做出来了，大家都相信他。

当时行业内就有一个说法，叫做“买正宗，到万通(即现在的贰仟家)。”

在那个产品重产量、轻质量的年代，高建设抓住了市场的脉搏。

但是，高建设真正把企业做到全国最大，还得益于他“冒险式的法兰克福之旅”。

独闯法兰克福汽车配件博览会，打开通往世界的大门

独闯欧洲是高建设人生中最具传奇性的一段经历。

那是1996年的冬天，不懂德语的高建设，在没有获得邀请的情况下只身飞赴德国法兰克福参加汽车配件博览会。

一下飞机，他就感受到了什么叫举目无亲，眼看着飞机上人全部都走完了，他不知道该怎么办。

最后他决定找人多的地方，就去了法兰克福火车站。

当时是德国时间下午五六点钟，高建设在法兰克福火车站拉着装满万通宣传资料的大行李，寻找带中文的小旅馆，寻求帮助。

果然，在小旅客中他找到了一个中国人，也是做汽车配件的，也知道河南万通做得非常大，在行业内很有影响力。

“我把我的情况给他讲了讲，我说能不能和你住到一个房间？他说当然没问题，我们都是中国人。”

第二天，高建设继续他的冒险之旅。他打了个出租车带着资料直奔博览会。到了那里，因为没有邀请函和门票，他被拒之门外。他只好在门外徘徊。

就在那时，一个认识他的老外出现了。看到高建设出现在法兰克福，这个老外觉得简直不可思议。

高建设拿出准备好的宣传册介绍说，他要让全世界生产汽车配件的人都知道河南万通，他要把资料发给这些生产汽车配件的供应商，让他们推广河南万通。

高建设的非常举动感动了这个老外。他就从公司调来一个留学生给高建设做翻译，又给他找一张门票。

这张小小的门票为高建设打开了从中国直达世界的大门，“让我进入了法兰克福汽车配件博览会这个世界的平台，从此以后一发不可收拾。”

就在这次博览会上，高建设认识了一家专门生产汽车变速箱的董事长。这位销售员出身的董事长非常欣赏他的勇敢，邀请他参观自己的工厂，并和他一起度假。在度假中，高建设又认识了世界上更多卖汽车配件的合作伙伴。

高建设回到中国后，他按照邮箱、网址对那些产品资料进行分类。他告诉他的助手，他的市场已经做到了全世界，“他们都是我的供应商了。”

凭着手中掌握的大量世界级配件供应商资源，河南万通也主导了汽配市场的发展潮流，并形成了“买正宗，到万通”的口碑。

两年之后的1998年，高建设执掌的河南万通已经成为中国最大的汽配供应商。

“我就让他的产品进入到上海，然后卖给我的客户，这就叫‘跟着万通走，啥事都会有’，当时有很多假冒伪劣配件，唯独我这里全部都是进口的。”

也正是从1998年开始，高建设的企业越来越具有国际化特征。现在，高建设的公司里每个部门都有从海外回来的职业经理人，并且吸引了日本人、马来西亚人、台湾人等国际性人才，“我的公司是一个全球性的公司。”

引领者

随着公司发展，高建设开始考虑建自己的经营场所和物流中心，因为在上海卢湾区买地扩大经营的可能性不太大，1998年，高建设又重新回到了河南郑州。

2000年，贰仟家在郑州建立了全亚洲最大的汽车零配件配送中心——贰仟家汽车文化广场。

高建设并不满足于这些。他又把目光投入了国际汽配供应商。这时的他，已经成为最熟悉中国汽配行业的国内代理商之一，连外资企业也拜其为师，以45分钟800美金的学费，请他在上海汤臣国际会议中心讲解中国市场。

高建设对老外们说：“中国市场你们必须来。”

当时，德国博世这个世界级的汽配供应商并不直接进入中国市场，而是由香港代理商捷成洋行负责亚洲的总代理。

高建设凭着自信，决意要做德国博世在中国的总代理。香港捷成洋行坚决不同意，坚持要高建设从香港进货。高建设就一个人拎着包到德国找到博世总部，要从德国总部直接进货，从香港报关。

在他的努力下，德国博世被直接引入到了中国市场。2002年，高建设建立了中国第一个“博世汽车专业维修中心站”，并被博世中国授权成为中部地区加盟管理中心。

此后，高建设加大了同国际企业合作的步伐。

2003年，贰仟家通过德国梅塞德斯奔驰严格的选拔评估，成为中原地区唯一授权经销商。

2006年，贰仟家与日本澳德巴克斯合作建立澳德巴克斯贰仟家汽车文化广场店，并成立了贰仟家物流服务公司。至此，贰仟家成为集整车销售、配件配送、维修服务于一体的“汽车专家”。

高建设说，贰仟家拥有庞大的供应链优势。他从德国博世学到了维修和汽车配件；从澳德巴克斯学到了一站式服务的管理经验，从奔驰学到了品牌运作理念。最后，他用贰仟家物流公司把这些优势资源都串起来，形成了贰仟家一站式服务的连锁经营模式。“这是中国唯一的。”

在两个小时的谈话中，高建设一直强调：“产品好复制，而供应链是不可复制的，供应链越长越难以复制，含金量就越高！”

目前，贰仟家已经形成了以贰仟家专业维修、澳德巴克斯专业美容、商品配送中心、奔驰整车销售、贰仟家物流服务、贰仟家直营店、IT研发管理部、连锁运营管理中心为核心的供应链管理系统，完成了贰仟家特殊的供应链打造。

在高建设眼中，中国汽车后市场未来走向品牌化、规模化和标准化是必然，而目前只有贰仟家最具有这种综合优势。

贰仟家一站式服务加盟商的回应也让高建设充满信心。2009年，贰仟家还没有走出河南；2010年上半年，已经发展到山东、安徽、陕西、山西、湖北、河北等周边省份。

“未来五年，一站式汽车服务店应该会占据汽车后市场的40%到50%。”高建设说，2008年，贰