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参照发达国家汽车后市场的发展规律，如果平均每年每辆车在美容养护上花２０００元－３０００元左右，当前中国汽车美容养护市场的规模已相当惊人。据中国汽车工业协会统计，２００６年我国汽车产销分别为７２７．９７万辆和７２１．６０万辆，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。
但对于中国众多汽车美容养护经营者而言，这组利好数据并非都能使他们笑逐颜开。
成长烦恼：“连而不锁”
出于市场发展前景和时下暴利的诱惑，近年来ＡＣ德科、黄帽子、澳德巴克斯、胜牌、洁士、特福莱等一大批国外汽车服务连锁巨头已纷纷抢滩中国，众多国内淘金者也蜂拥卷入汽车美容养护业，当前仅注册登记的汽车美容装饰养护企业就达十万余家，年销售达千亿元。
一位业内人士在接受中国经济时报记者电话采访时表示：鱼龙混杂的进入者在为汽车美容市场聚集空前“人气”的同时，也开始把它变得“乌烟瘴气”，消费者的抱怨不绝于耳，经营不到一年就倒闭的汽车美容养护店屡见不鲜,嫩江违章，陷入亏损泥淖的店面也为数众多，这里面不仅包括散乱差的“路边店”，还有相当一部分是连锁经营的品牌加盟店。据其透露，就连早早进入中国大举圈地的３Ｍ也未能逃脱噩运，其加盟连锁店的失败率也较为惊人。
美国商务部统计资料表明：全美９５％的连锁加盟店在市场竞争中获得成功，但是却有６５％的独立店铺在五年内关张。据悉，连锁经营业态自１９９７年进入中国以来，已有近７０个行业采用了这一业态，而汽车美容养护连锁经营模式的萌芽与兴起只是近几年的事。
为什么在发达国家斩获颇丰的连锁加盟在中国汽车美容养护市场却翻了船呢？
“问题的关键在于这种业态没有做到连而有锁。”国内汽车美容养护连锁巨头、驰耐普集团董事长杨威在接受本报记者专访时表示，在发达国家成为“金手指”的汽车美容养护连锁模式之所以在中国陷入“连而不锁”的尴尬境地，与我国相关法律法规的缺位有一定关系，连锁总部和特许加盟店之间彼此都缺乏有力的约束和保障。
基于此，不少连锁总部只顾“圈钱”，精力大都放在收取特许加盟费和管理费上，一旦费用到手，兑现承诺时就大打折扣，对于特许加盟店的品牌推广、运营管理、人才培训、技术指导等扶持力度太小。与此同时，加盟商的心态和执行力也存在诸多问题。
“比如说，不少加盟商认为只要交了加盟费就‘背靠大树好乘凉’，实现盈利甚至暴利就稳操胜券了。”杨威表示，对于连锁总部统一的规范运营手册，这部分加盟商往往不照章执行或不能严格执行，而是看到什么赚钱快就不顾品牌形象，上一些杂牌或假冒伪劣产品，或者偷工减料不按照工艺流程操作。这种短视行为可能会短期获利，但长期看来不仅损害了连锁品牌形象，又丧失了消费者的信任，最终导致投资失败，就把这一切归罪于连锁总部。如果总部大力扶植加盟店使其获利丰盈时，不少加盟商又完全归功于自己，把总部踢开自立门户。
“在连锁经营管理办法没有出台以前，连锁总部和加盟商都有很多无奈。”虽然旗下加盟店已发展到１１００多家遍布３１个省市，其加盟店成功率目前仍居业内首位，但杨威也依然无法完全摆脱这种“成长的烦恼”。
何以解忧：“连而有锁”
“只有真正做到‘连而有锁’才能降低经营风险，使泥沙俱下的混乱状态得到改观，提高连锁加盟的成功率。”杨威表示,诺木洪违章，惟有如此才能实现连锁总部、加盟商和消费者的多赢。
在他看来，连锁经营的“连”代表的是总部向所有加盟商输出的品牌、产品、服务、技术等等都规范统一，双方风险共担、利益共享；“锁”则是既是控制又是扶持，是确保“连”的利益得以实现的一套制度体系和方式办法。
“真正做到‘连而有锁’需要多方的共同努力。”杨威认为，国家要尽快出台连锁经营管理办法，建立健全相关法律法规，让连锁经营有法可依。品牌连锁总部要杜绝“圈地圈钱”心态，要精耕细作，加大对各级加盟店的扶持力度；加盟商也要摆正心态，严格按照连锁总部的规范手册运营。
“要做到‘连而有锁’，很关键的是要解决汽车美容养护技术人才和经营管理人才的扶持问题。”据杨威介绍，驰耐普每特许开设一家加盟连锁店，就至少需要为其培训３－５人，但有些加盟店开业不过几个月，技术人才就被周边的杂牌店挖走，导致经营和服务质量不稳定，也容易因此降低消费者的满意度和忠诚度。为此，有些加盟商特地派亲友到总部参加培训，但也会遇到学员结业后自立门户的情况。