澳德巴克斯是日本最大的汽车用品集团，它在日本国内难逢敌手，在国际市场也声名显赫。到目前为止澳德巴克斯在日本国内以及海外的店铺数量已超过500家，是日本最大规模的综合性汽车用品连锁集团。除了澳德巴克斯、超级澳德巴克斯两种类型的店铺以外，以二手汽车用品及库存商品销售为主的“澳德巴克斯驾车者的天堂汽车用品交易市场”，以及自助式加油结合汽车用品销售的“澳德巴克斯快速加油站”等多种形态的店铺存在。

为了更好的切入中国市场，澳德巴克斯与选择上海派安汽车技术服务公司强强联手在闵行——上海汽车用品市场发展最为完善的地区开出国内第一家澳德巴克斯旗舰店。在1000多平方米的卖场里，陈列着8000多个品种的商品，重视进口商品和国产商品的比例平衡；在充实商品种类的同时，也出售其自己品牌的产品和设定特价商品专卖区域。

国内汽车用品的分布现状以广州为例，在广州市永福路一带云集了超过2000家的汽车用品企业，规模在全国数一数二，是全国汽车用品的集散地。有的产品出口东南亚、美国、欧洲等市场，许多来自世界各地的客商也会定期来这里采购汽配用品。据统计，广州汽车用品市场（包括国内和国外市场）的份额约占全国的60%以上，过去很多产品都是在珠三角地区（如广州、中山、佛山、珠海等地）生产，通过广州的批发中心再流向全国各地。目前，由于汽车用品市场“钱”图无限，导致了竞争的加剧，现在深圳、上海、浙江等地都已开始做起了汽车用品的产销，广州汽车用品龙头地位正在接受各地的挑战。

对于中国目前所有的汽车用品从业者来说，大家一致认同的汽车用品市场的无限广阔商机让很多企业丧失了警惕性，认为总会分得一杯羹。中国内地零售市场逐步开放，允许外商直接投资和经营零售业。日本黄帽子是一家车辆用品、配件的专业销售商，在日本拥有434家加盟店、34家直营店，一共拥有468家店铺（此外还在海外拥有店铺）。据黄帽子的白石部长介绍，他们在中国内地的拓展计划为：2008年前开设50家店，2015年开设500家店，届时销售额有望达到2000亿日元，超过日本本土。这些国外企业大多具有资金优势、产品优势、经营优势、品牌优势，以及在市场推广等方面的优势，他们进入市场就采取规模性的经营，快速的建设网络，对于还没有树立起品牌的汽车用品行业，这种运作模式很容易在行业内建立起影响力，甚至左右市场的一些变化。

有数据预测，在今年，仅以装饰为主的各类汽车用品市场的销售额就将达到500亿元。到2010年，将达到940亿元。如果将其相关的配套服务也考虑进去的话，市场的空间将进一步扩大。根推测，到2010年，整个汽车后市场的规模将达到1900亿元，在亚洲仅次于日本，居第二位。

3、【汽车用品市场所面临的问题】

透过众多厂家投身汽车用品行业热闹场景的冷静审视，不难发现，中国汽车用品行业虽然较早几年的一窝蜂的混乱的状况有所发展，但依然存在着不容忽视的问题。主要体现为：

1、假冒伪劣产品增多：

目前客户主要在4S店、汽车美容、快修养护店、汽配城购买汽车用品。而这一市场并没有统一的管理规范，越来越多的人在无规范引导的情况下纷纷加入了用品生产、销售的队伍中，竞争的加剧加速了假冒伪劣产品的出现，由于其价格有较大的优势，特别在一起路边摊或汽配城中大行其道，蒙蔽了很多对汽车用品并不了解的消费者的眼睛。

2、销售渠道不畅：

对于批发环节而言，由于竞争及对批发商铺货量的加大，生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量，迫使批发商低利润运行，结果使其举步维艰，有些干脆选择了放弃自主品牌产品改做贴牌生产或者干脆直接做终端客户的生意，虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长，但是对用品行业来说是极为不利的，这们会使汽车用品的市场覆盖率降低，低端密集型量化的目标不可能实现，可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。从终端销售环节看，由于仿制品及假冒伪劣品的大行其道，产品销售的反作用越来越明显，那就是引导客户走向消费误区。随着客户消费心理的成熟及信息透明度逐步增强不倡导正确的消费文化，终端销售商将不得不面临产品滞压的问题，一定程度上限制了行业的良性发展。