3.润滑油企业进入汽车维护与修理领域

壳牌润滑油已经将旗下的“捷飞骆”汽车服务品牌引入国内，而BP润滑油也开始让全国各地的零售商把门头换上自己的统一形象。中国石化集团挂牌转让的11家长城润滑油汽车养护中心被中石化股份摘牌买走，这一资产被注入上市公司，这11家长城润滑油汽车养护中心全部位于北京，为直营店面。

二、存在的问题

（一）人才储备不足

汽修行业近几年发展较快，人才储备不足成为制约行业发展的关键因素。汽车维修虽然是服务行业，但技术含量较高，对从业人员素质有一定要求。如何突破人力资源的瓶颈，劳动和社会保障部执业资格鉴定中心提出，首先应建立一个人力资源推动行业发展的基本模式，以行业协会为中心为汽车后市场服务体系的建立提供技术指导的协调和服务，并由政府有关部门在政策方面提供支持。其次，开拓多层次技能人才培训的服务通道，例如建立服务体系中客户服务岗位等关键职业岗位的培训，建立职业培训的信息和资源共享平台。

（二）维修行为不规范

维修质量没有保障，检测鉴定程序不透明，收费标准混乱等等，诸多不规范的维修行为困扰着消费者，也阻碍了汽车维修行业健康发展。有些维修厂家没有与托修方签订维修合同，有些虽然有合同单据但内容过于简单、权利义务不对等，在发生纠纷后双方都无法提供对自己有利的证据，增加了纠纷解决的难度。普通消费者往往无法判断隐藏在服务中的技术含量，加上没有统一的行业标准，他们很容易被价格因素误导。许多小店就是凭借“低价”吸引消费者。为了降低成本，达到“低价”的目的，不少汽车美容企业以“盗版”代替“正版”， “副厂”产品代替“正厂”产品，牟取暴利。由于汽车美容产品里常会加入“阻燃剂”、“定型剂”等化学品，如果质量不过关，其中的甲醛和苯等有害物质会影响车主身体健康，严重损害消费者的利益。

（三）借加盟行欺诈

某些高喊“零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”优惠政策的汽车美容连锁机构，可能只是借加盟方式来“圈钱”。还有一些连锁机构的加盟费中包含大量的品牌使用费、商标授权费、培训费、企划费、服务费等等，但提供的货品却很少，统一配货的价格也定得高的离谱，还有一些所谓的“洋品牌”、“洋连锁”也不过是披着假“洋外衣”的国内注册机构。

（四）法律法规操作有难度

目前规范机动车维修业的法律有两个，一个是《中华人民共和国道路运输条例》，另一个是交通部颁布的《机动车维修管理规定》。汽车维修业虽然有法可依，但企业反映操作难度很大。根据《机动车维修管理规定》，要对机动车维修经营者实行质量信誉考核制度，考核的内容应当包括经营者基本情况、经营业绩、不良记录等。但目前我国还没开始施行“机动车维修经营者质量信誉考核制度”。

三、行业发展趋势

以４Ｓ店、特约维修店、独立经营店和连锁店呈现的几种汽车快修企业中，由于4S店投资不菲，无法在网络上与快修连锁抗衡，新华信数据显示，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，车型级别越低对4S店的忠诚度也越低，未来以快修连锁为代表的新的业态模式将主导汽车后市场。而缺乏竞争力的路边店直接面临着被快修连锁店整合替代的危机。快修连锁店管理较为严格，有统一的配件采购和供应、统一的工艺水平和价格等。交通部门和行业协会对于快修连锁企业的发展非常支持。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，快修连锁企业不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。

来源：中国连锁协会