前言：
8—15万车型的销量应该说占了我国汽车市场的40%以上，因此这一价格区间也是最受消费者关注的一个细分市场，在这一区间，别克旗下的凯越和起亚旗下的赛拉图无疑是用户非常关注的，为此大陈将对凯越和赛拉图来一次面对面的别克凯越。也许从销量上来看，他们不应该是属于一个级别的，然而其相近的性能、尺寸，同样的市场定位却又告诉我们，他们的关系就是一种竞争关系。以下大陈就通过两车型的正负面信息、质量、保养、服务、油耗这些对车主后期保养用度有较大影响的关键参数进行一个测评对比，然后加上空间、动力、操控、价格方面的对比，给大家一些有价值的参考建议。
车型先容：
新赛拉图：
新赛拉图在保存原有cvvt发动机动力上风的同时，新赛拉图的外观内饰别克了全面提升：尾部造型焕然一新，车身加长，内饰奔腾b50大幅提升，驾乘舒适性得到强化，整车表现出强烈的高福田轻卡汽车价格和品质感。新赛拉图的生产基地是东风悦达起亚最新锐的第二工厂，国际一流水准的生产线和治理流程将确保整车品质的优异和稳定性。
新凯越：
新凯越的中网被刻意加大加宽，三盾型别克标志格外瞩目，第一眼就让人觉到厚重有力；炯炯有神的大灯凯越犀利，整体组合更为饱满；为了营造运动氛围，大包围的设计东风标致307两厢也被运用在新凯越上，前后轮眉外凸并与大包围向连接，更有视觉震撼力，丝毫没有突兀的感觉；下透气格栅加以左右上翘的前雾灯也迎合这整体别克气味。不仅仅如此，新凯越车侧鲨鱼鳍状的透风口设计和10幅轮毂让整车显得更为活拨。而且装备带转向灯的外后视镜，这项时髦的配置也成为了新凯越的标准配置。为了拓展空间前后延伸的a柱和c柱配以整车腰线更显稳重。
一、正负面信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315ts)
厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的别克凯越感受更能让人有感慨，新凯越和新赛拉图上市时间并不长，所以以下所指的数据均包含老款车型数据。通过以下图示的数据可以看出，不管是在汽车口碑聚合平台还是315ts口碑，赛拉图的口碑要明显强于凯越，而相反在投诉量方面，凯越的投诉信息则高高在上。说到投诉信息，不得不提一下大陈前两天所写的《别克凯越排气管腐蚀严重，遭遇用户集体投诉》，此文发表后达到了近5万的别克新凯越量，并引起了一百多位车主的热议，纷纷以自身经历进行现身说法，对凯越的产品质量、服务态度进行了谴责。这或许可以福特汽车价格一窥别克凯越在售后服务方面的态度。而赛拉图在投诉方面，同样有不良记录，在大陈处理的投诉中，“售前是上帝，售后是奴隶”是不少赛拉图长城证券超强版在服务站的真实遭遇。因此在对4s店的治理上，还是需要厂家加强监管，切勿由于个别4s店的行为损害整个赛拉图的形象。通过综合比较，在这一回合中，大陈倾向于以为应该是赛拉图凯越！
备注：
比亚迪f6质量怎么样ts的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权福特汽车价格后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；
315ts的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。
二、销量信心 (数据来源：中国乘用车联合会)
从销量图表来看，凯越毫无疑问占据着尽对的销量上风——一般有大致3倍的销量上风。不过凯越每个月的销量起伏比较大，而赛拉图则显得一平四稳。我们可以把这种情况解读为市场营销策略在起作用。确实，我们平时鲜有看见赛拉图的活动，相反凯越则是一波接一波的，在活动高潮中销量上升，活动转型时早销量下滑。另外凯越也得益于别克标的作用，相信在性价比相近时，一个车标尽对可以成为影响购买行为的有力武器，很多消费者才没有爱好了解该款车是正宗通用车还是棒子车呢。强有力的营销手段，再加上大名鼎鼎的别克标，铸就了凯越。因此在这一回合中，新凯越应当是以大幅上风胜出新赛拉图。
三、车型价格对比分析：
新凯越装配了7个车型，包含了1.6l和1.8l两款发动机，主打1.6l排量，价格从10万至15万之间，不过新凯越的这个定价自始至终就没能真正得到过消费者的认可，从上市那一天起就引来骂声一片，甚至还导致一些既定的凯越潜伏消费者转投其它车型。北汽董事长徐和谊更是公然宣称：悦动的热销就是得益于新凯越的高定价。由于定价策略的失误，新凯越不得不在定价推出一周后开始了降价促销，目前终端优惠据称已经达到2.5万，固然现在价格已经降到消费者的心理预期，可是由于之前定价失误而在消费者心中留下的阴影却远未被消除。要挽回消费者对凯越的信心，还需要凯越拿出更多实际的行动来。
新赛拉图一共装配了6个车型，其中重点在1.6l的4个车型。价格从9万多一路上探至近14万。而目前新赛拉图在终端方面则有超过1万的优惠。
降价后的新凯越和新赛拉图在价格方面已经非常接近，但在品牌影响力方面，悦达起亚显然还无法与别克标相抗衡。因此在这一回合中，当以新凯越胜出！
四、油耗：(数据来源：某汽车网)
真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加进部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何贸易用途。
在下图的示例中，我们可以看到凯越的油耗要略高于赛拉图，不过新凯越的车身重量也要比新赛拉图更重一些，因此这一点油耗的差距，大陈以为还是相对公道的。不过不管是如何的公道，从数据上来看，新凯越在油耗这一环节上确实是要比新赛拉图略逊一畴，因此当属新赛拉图胜出!
五、售后网络/保养
在整车质保来看，新赛拉图提供的是3年/5万公里的质量担保服务，而动力总成则提供了长达5年/10万的质保期，这使得新赛拉图在质量担保方面在同级车中拥有超强上风。而新凯越则提供了2年/6万公里的质量担保期，只能算得上达到及格标准，远称不上优秀。
在售后网点上，东风悦达的4s店数目大概在180家左右，而别克凯越的4s店则有250家之多，不过基于凯越的市场份额也要比赛拉图要多很多，因此相对而言，两者之间的维护保养的便捷性应该是比较接近的。
新赛拉图的保养手册注明首保为2500公里，以后常规保养为每间隔7500公里进行一次保养，不过4s店则建议每5000公里的间隔就要进行保养，这里我们以4s店的建议为准。新赛拉图目前是首保免费。然后是每隔1万公里更换空调滤芯、油滤；每隔1.5万公里更换空滤；每隔3万公里更换变速箱油；从首保一直到6万公里时共需保养用度约5000元。
而别克凯越的首保同样免费，其后保养间隔为5000公里，每隔一万公里更换汽油滤、空滤；2.5万公里更换火花塞；3万公里更换刹车油，4万公里更换助力转向油，6万公里更换变速箱油和空调滤芯。从首保到6万公里累计下来的用度大概是4500元。
从双方的保养用度来看，保养至6万公里的用度相差不算太大。双方售后网点的布局也比较一致，而在质量担保方面则应该为赛拉图略胜一畴，因此这一回合应该属于赛拉图胜出!
六、创新性