核心提示： 2010年6月9日一汽大众南下建厂战略一锤定音,一汽大众与佛山政府在佛山保利洲际酒店正式签约，全面启动一汽大众南海项目，大众落户南海尘埃落定、备受瞩目。而除了项目本身，最受媒体和公众关注的莫过于庞大的零配件业务归属问题。 自去年11月已与一汽大众传出合作"绯闻"的广东福迪，更被业内认为是一汽大众指定的零部件合作商之一，也有行业分析家指出，福迪汽车极有可能借此良机，大力拓展自身整车业务、强化自身品牌，以冲击SU

　　2010年6月9日一汽大众南下建厂战略一锤定音,一汽大众与佛山政府在佛山保利洲际酒店正式签约，全面启动一汽大众南海项目，大众落户南海尘埃落定、备受瞩目。而除了项目本身，最受媒体和公众关注的莫过于庞大的零配件业务归属问题。

　　自去年11月已与一汽大众传出合作"绯闻"的广东福迪，更被业内认为是一汽大众指定的零部件合作商之一，也有行业分析家指出，福迪汽车极有可能借此良机，大力拓展自身整车业务、强化自身品牌，以冲击SUV排头阵营，这样或将会在一定程度上影响国内的SUV市场格局。

　　●配套产值近2000亿，福迪有望分得零部件大单

　　在签约仪式上，佛山市相关领导表示：本次一汽大众南海项目一期投入达5亿欧元，建厂起止时间为2011年至2013年，年产轿车将达30万辆，产值接近1000个亿，而由此带动的产业链条、产业集群的发展，至少会产生2000亿元配套产值，如此庞大数额的配套业务去向成为关注焦点。

　　"近2000亿元零部件配套大单，谁将分得一杯羹？一家独吞自然是不可能，即使只是从中分得一小部分，也将会是个非常庞大的数额！"有行业人士透露，据目前情况看来，不少厂商已开始行动，而最受人关注就是广东福迪汽车。

　　●福迪佛山大型生产基地

　　知情人士透露,大众为降低全球采购成本与物流成本，配件商必然要走本地化策略，选择南海本身就是因为其拥有庞大的汽车零配件产业基础，而佛山政府方面一直在促成大众配套产业本地化，在投资金额、项目政策、开发用地等方面向大众方面开出许多优惠条件，以此扶持和带动本土汽配产业，所以福迪等佛山汽配龙头企业将成为政府牵线扶持的最大获益者。

　　自去年11月被曝出可能被一汽大众"借壳"以来，福迪一直就被媒体、公众与一汽大众华南建厂战略"捆绑"到一起，最新消息显示，福迪在本次合作中担任的并不是"壳任务"，很可能是担任零部件输送的更为关键的任务。消息人士透露，福迪目前正在大规模扩建厂房，去年年末，佛山政府和一汽大众等相关领导也曾经现场视察，种种迹象表明，福迪很可能是未雨绸缪，为一汽大众新的庞大零部件项目做前期准备。

　　●强大资金流，助力福迪冲击SUV排头阵营推进整车快进

　　可以预见的是，在与一汽大众无论是零部件上的合作，还是其他领域的深入合作，福迪都将会比不少同级品牌优先拥有强大的资金流，在渠道建设、新车研发、品牌建设层面，得到升级，借助与一汽大众合作这一股强劲势头，冲击SUV排头阵营。有行业资深人士对一汽大众南海项目对国产SUV行业造成的影响这样认为：

　　"国内SUV自主品牌中，长城以绝对优越的品牌综合实力占据第一阵营，其他数十个主流品牌，仍未形成绝对化差距，这些品牌的市场竞争，品牌力、产品力、渠道力、服务力是竞争致胜基础，而决定这些竞争力很关键的一个因素，就是能否拥有庞大的业务基础和现金流！这些都是奠定长远竞争的关键基础。如联手一汽大众这类的合作方，每年都有望得到数亿零部件生产大单，如此一来，现金流就有了保障，可以腾开手来，拿出比别的品牌更多的条件和资源来推进整车业务，一手抓配件，一手抓整车，两条路齐头推进！提升产能是意料之中，而SUV自主技术研发、渠道扩张等资金需求庞大的难题也将迎刃而解。"