ＮＡＣ，中国南汽集团（跃进汽车）的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2003年8月28日，由跃进汽车集团公司、中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司、江苏省国信资产管理集团有限公司、江苏交通产业集团有限公司等5家公司共同出资重组的南京汽车集团有限公司正式揭牌。

　　南汽发展大事记

　　1947年3月27日，在山东临沂地区耿家王峪成立跃进集团公司前身――中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂，随军转战，称“一担挑”工厂。

　　1958年3月，第一辆NJ130型2．5吨载重汽车诞生，经一机部定名为跃进牌。

　　1996年1月，中意合资“南京依维柯汽车有限公司”成立。

　　2002年4月，南京派力奥轿车隆重投放市场，标志南汽轿车生产基地全面建成。

　　2002年6月，跃进汽车集团公司从中国汽车工业总公司移交江苏省管理。

　　2003年3月，南汽无锡制造基地――无锡车身有限公司在无锡市惠山经济开发区奠基。

　　2003年8月，由跃进汽车集团、中国信达、中国华融、江苏国信、江苏交通产业集团公司等5家公司共同出资重组的南京汽车集团有限公司正式揭牌。

　　2005年3月，南汽江宁卡车生产基地启用。

　　2005年 7月23日，南京汽车集团有限公司签署有关合同收购了MG罗孚的全部资产（包括英国长桥的汽车工厂，发动机厂，图纸，以及技术研发部门等）。

　　国产轻型卡车始祖：南京汽车（跃进130）

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　　［资料］ 1958年3月10日，新中国第一辆轻型载货车下线。这款被命名为跃进NJ130的载货车，由南京汽车制配厂仿制前苏联嘎斯51型2.5吨长头轻型卡车而成，同年，该厂改名为南京汽车制造厂（跃进汽车的前身）。

　　前苏联的高尔基汽车厂，是该国大型综合性汽车厂家。该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计，苏联自行建成，并逐渐完善。设备大多由美国提供，也有部分英国、法国、意大利进口的机床，全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车，代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯51型和嘎斯53A型，在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆，其中小客车为75000辆，其它车辆为250000辆。

　　苏联嘎斯51型载重汽车-----GAZ 51

　　士刁必架US-6-U3, BM-8-48(82mm x 48枚)喀秋沙火箭发射车: 发射架可作360度旋转, 因而免用驾驶室前挡风玻璃防护钢板

　　士刁必架US-6经中东前往苏联

　　苏联前线上的美国士刁必架US-6 早期苏联汽车大部分是仿制美国车型，或通过与美国的协商，购买车身制造模具及图纸，购买发动机部件等来生产汽车，如果没有购买其发动机，只能沿用以前仿制的美式发动机。嘎斯51与嘎斯53A型也不例外。它的原型车，据说就是，苏联反法西斯卫国战争时期（二战时期），由美国按照援助条约与租借法案大量提供苏联军队使用的美国士刁必架US-6卡车（Studebaker），这款汽车后来成为让德军闻风丧胆的“喀秋莎”火箭发射车。

　　-------------------------------------------------- -------------------------------- [资料] 罗孚汽车[路华、陆虎、ＭＧ]大家庭的百年变迁

　　1877年，罗孚公司创立。

　　1884年，罗孚率先推出安全型自行车。

　　1904年，世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。

　　1936年，罗孚在伯明翰建立汽车生产基地。

　　1947年，奥斯汀汽车公司研发成功A40车系，开始采用顶置气门(OHV)引擎。

　　1948年，罗孚推出了成功的1.6升四缸和2.1升六缸汽车，第一款4×4越野车型陆虎(LandRover)。

　　1952年，奥斯汀与诺菲尔德车厂(Naffield)合并，组成英国汽车公司(British Motor Corporation) ，简

　　称BMC，旗下包括莫里斯(Morris)、沃尔斯利(Wolseley)、莱利(Riley)及MG等数个品牌。公司总部设在英

　　国长桥(Long-Bridge)，主权由奥斯汀车厂掌控。

　　1960年，英国捷豹（Jaguar）以340万英镑收购戴姆勒（Daimler）。

　　1966年，捷豹与当时英国最大的汽车工厂BMC合并成为BMH集团。

　　1967年，捷豹所属的BMH集团陷入经营危机，英政府出面主导BMH与Leyland汽车合并成为BLMC。

　　1967年，罗孚汽车与凯旋车厂合并。

　　1968年，BMC与罗孚（Rover）车系合并，重新命名为英国利兰汽车公司(British Leyland Motor

　　Corporation)。

　　1975年，庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。

　　1986年，公司更名为罗孚集团(Rover Group)。

　　1988年，罗孚集团被英国最大的军工企业不列颠航天公司收购。

　　1989年12月，福特公司1989年以26亿美元的高价从英国人手上买入捷豹汽车。

　　1994年，宝马汽车公司以13亿美元的价格并购罗孚集团，将mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌归到

　　BMW Group旗下。

　　2000年5月，罗孚集团被宝马转卖给了英国凤凰财团，公司重组成为MG-罗孚集团。但Rover商标仍然被宝

　　马控制着，Land Rover商标售予福特汽车集团。

　　2004年，罗孚集团度过了它的100周年（同时也是MG的80周年）。

　　2004年，中国上汽集团花6700万英镑收购了罗孚部分轿车生产技术和75和25两个车型整车知识产权。

　　2005年4月7日，MG-罗孚集团这艘英国汽车工业的大船再也无法转动，最终宣布破产。

　　2005年7月22日，中国南汽集团以5400万英镑收购了破产后的罗孚汽车公司及其资产，包括工厂设备以及

　　发动机分部，MG商标和MG汽车技术。奥斯汀这个历史悠久的汽车品牌也因为资产关系的变换而落到中国人

　　的手上。

　　2006年9月，在中国上汽集团即将买入Rover商标之际，福特汽车集团行使优先权，从宝马手中买下罗孚商

　　标。

　　2007年3月27日，中国南汽集团（跃进汽车）60周年之际，有着英国血统的MG（名爵）汽车正式下线生产。

　　2007年4月，随上海国际汽车展帷幕拉开，中国南汽集团的三款MG（名爵）汽车MG-5、MG-7、MG-TF正式上市。

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　　2006年9月，随着最后一个英国汽车品牌Rover被福特买走，辉煌了一个多世纪的英国汽车产业从此划上了句号。。。。。。

　　Land Rover、 Rover、Aston Martin、Jaguar、Daimler现在是由福特汽车集团持有。（注意，这里的Daimler并非德国的戴姆勒-奔驰集团（丹拿-佳事拿）的戴姆勒汽车，是捷豹汽车的姐妹品牌，港澳也翻译为“丹拿”汽车，）

　　劳斯莱斯（Rolls Roys）、Mini，由德国BMW汽车集团持有。

　　宾利（Bentley），由德国大众(VW)汽车集团持有。

　　MG、Austin，由中国南京汽车集团持有。

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　　直至1950年，英国皇室都以“丹拿”（Daimler）为御用汽车达50年之久, 只是此消彼长, 才被劳斯莱斯后来居上 （有云在1950年某天, 乔治六世的御用“丹拿”行车途中其“威尔信"预选波箱发生故障, 御车死火, 他一怒之下改乘劳斯莱斯, 自此"丹拿"退居二线）

　　丹拿：英国现存最古老汽车牌子, 现属积家汽车的牌子, 但己被福特收购; 是当时德国丹拿汽车厂的特约制造商, 专门在英仿造德国丹拿汽车。

　　德国人葛特聂