6月9日，一汽大众南海项目终于尘埃落定，在佛山顺利完成了签约仪式，大众汽车实现了南下扩张战略的第一步，正式落户南海狮山。据广东省发改委公布的《关于广东省现代产业500强项目的通知》，该项目规模为年产轿车30万辆，建设起止年限为2011-2013年，总投资50亿元。佛山市市委书记陈云贤称，该项目年产值将达1000个亿，总产值接近2000个亿。

　　由此，除了大众南扩项目本身，更让公众更关注的是，广东本土企业中，究竟谁能争取到大众如此庞大的车身零部件配套业务。

　　2000亿元"蛋糕"分给谁？

　　 按照行业人士说法，目前基本可以确定的，大众落户佛山这个汽配业强市，就意味着会把上游产业链中的零配件业务外包。早有广东行业资深人士指出，"为降低全球采购成本与物流成本，大众的零配件组装必然要走本地化策略，对比日系车厂较封闭、派系分隔明显，本土零部件企业很难成为日系品牌直接供应商，而欧系车企开放性较高，会大量选择本土企业作为其零配件供应商，例如东北、江浙一带汽配行业的快速发展，与德系车在当地的带动作用不无关系。"

　　汽车零配件行业产业链长，关联度高，就目前大众新项目预计年产30万台的规模，一家独揽绝不可能，即使是提供部分零配件服务，如车灯、火花塞、高压线、安全气囊，自动波箱等，也是非常庞大的数额。据目前情况来看，已有不少厂商已经开始"蠢蠢欲动"，主动出击，寻求与大众合作机会，这其中，最受人关注的还是车身制造的龙头企业－广东福迪汽车。

　　自去年11月被爆出可能被借壳的消息以来，广东福迪和一汽大众就被媒体公众捆绑到了一起，现在可以了解到的是，福迪在本次大众南扩项目中担任的并不是之前传出"壳任务"，极有可能会为大众提供关键零部件服务。记者于日前事态尚未明朗之时，到南海采访汽车安全生产项目之时，借机对其基地有过一番实地走访，发现福迪基地正大量兴建车间厂房，虽经询问，福迪方却始终没有正面回应，但现在看来，也很可能是未雨绸缪，为大众新的庞大零部件项目做前期准备。

　　 座落在狮山工业园内，与大众新定的南海项目基地仅10分钟车程。拥有22年汽车生产经验，同时长期为国内SUV、皮卡整车制造提供配套服务，被称为中国SUV行业推动者。

　　基地内大片在建的新厂房

　　据目测，应超过20万平方米，为典型的整车及零部件生产车间

　　 福迪在建厂房

　　经与南海狮山工业园相关人员了解，该项目早在去年10月就已开建，与大众传出合作信息同步，故成为大众汽配新基地可能性极大。更有消息指出，去年12月份左右，大众总部负责人曾与佛山当地领导到福迪总部进行考察，很可能也是双方切入合作的信号。