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海外试驾宝马2011款X3 舒适性提升明显

luyued 发布于 2011-02-04 06:32   浏览 N 次  

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在X6面世以前,宝马的跨界车设计思路非常简单:强调豪华感和驾驶乐趣,并且长着一副SUV车型的标准脸孔。在全世界取得了巨大成功的宝马X5首发于1999年,几年后,X3也加入到了宝马SUV车型的阵营。


宝马新X3

如今,豪华SUV已经不再是新鲜概念,于是各大厂商把目光瞄准了尺寸更小的CUV细分市场。除了宝马X3外,在过去的几年里,还有很多此类车型投入市场:奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60和英菲尼迪EX35。不可否认的是,老款X3已经显得有些过时了,缺乏舒适性的悬挂和老旧的内饰都让它没有了往日的魅力,销量也急剧下滑。2004年,X3的年销量有35000辆,而今已经不足10000辆。于是,宝马对X3进行改款已经势在必行。


新X3正脸

宝马并没有在新X3上进行彻底的颠覆,而是在现有的设计思路上做了一些改进。宝马顶尖的动态驾驶感得到了继承,多项技术改进提高了燃油经济性和操控性。这些变化似乎使得新X3重获新生,可是在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,新X3会成功吗?


宝马新X3

我们要详细说说新X3在外观设计上的进步。老款X3的设计不是不好,只是多年来一成不变的模样已经让人有些审美疲劳。老款X3不仅与竞争车型相比没有任何优势,即使是与宝马家族中的其它产品相比,它也已经显得老态龙钟。2011款X3使用了宝马最新的设计语言,尺寸更大,与地面垂直的双肾型格栅;棱角分明,侧面看起来是一个向前的T型的尾灯。总的来说,新X3的外观设计可以打80分。


新X3侧面

为什么要减掉20分呢?新X3前灯的设计的是一大败笔,大灯组下方的个性线条过于柔和了,旁边的设计也有些平庸。仿佛是设计师在画完X3的设计图后才想起来忘了画前灯了,而后才匆匆加上。这样的造型,虽然不是特别难看,可是感觉上总有点怪。


新X3尾部

新X3的侧面造型很讨人喜欢,更加强劲的侧面的线条一直向上延伸至尾部车窗,尾部线条也干净利落。我们强烈建议消费者在购买X3的时候同时购买运动选装包(根据车型的不同,选装包价格为1550美元-1850美元),里面包含了X-line外观套件和更大更漂亮的轮圈。虽然标配轮圈看起来也还不错(本次测试的车型配备的就是标配轮圈),而且新X3的外观设计本身也已经足够抢眼,不过,与沃尔沃XC60和奔驰GLK相比,新X3还是少了些独特的视觉元素和个性风骨。


宝马新X3

新X3的外观尺寸比老款略大,长度增加了79mm,达到了4648mm;宽度增加了28mm,达到1882mm;高度增加了13mm,达到了1661mm。经过尺寸加大,新X3的尺寸已经与第一代X5相差无几,这样也为低一个级别的X1让出了足够的生存空间。不过外观的尺寸增加并没有使得X3的内部空间有大幅度提升,反而前排头部空间和后排腿部空间实际上有所缩减。

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