柯安哲：正如你所说的那样，克莱斯勒在中国走了一段弯路。我们对克莱斯勒目前在中国的现状并不满意。虽然经历了破产重组的煎熬，但克莱斯勒并没有丧失雄心。从中期发展规划来看，我们一定要重返中国，把重心转为在中国生产制造克莱斯勒品牌汽车，而不仅仅是卖进口车。

4月9日中午，克莱斯勒公司在北京举办了Jeep品牌创立70周年纪念活动，同时，全新Jeep大切诺基70周年限量版也在中国首发。

张毅：受国际金融危机冲击，两年前克莱斯勒公司宣布破产保护。首先请总裁先生介绍一下克莱斯勒公司目前的现状。

柯安哲：不管出于什么原因，作为厂家我们都有责任发现问题，并且提供负责任的解决方式，教会消费者如何更安全使用我们的产品。作为厂家，我们在任何情况下都不会指责消费者，而是把此事看成一个更好的服务中国消费者的机会,p90x workout。

张毅：过去两年，克莱斯勒进口车型在中国销量很好，尤其是JEEP品牌，增长更快。原因何在呢？

柯安哲：我可以很高兴地告诉大家，经过两年来的重组和改革，克莱斯勒公司已经走出了破产保护的阴影，全面走向复苏。在菲亚特·克莱斯勒总裁马尔乔内的带领下，2010年克莱斯勒实现了扭亏为盈，全面实现盈利。自2009年11月提出产品复兴计划以来，克莱斯勒已有70%的产品实现了升级换代，到2012年底，全部产品实现升级换代。

张毅：大家都知道，克莱斯勒是最早和中国建立整车合资企业的跨国公司，但是由于种种原因，克莱斯勒在中国发展的很不顺利。目前，克莱斯勒上很少几个在中国没有合资整车企业的跨国汽车公司。总裁先生怎么看这个问题？

我们要汲取以前在中国失败的经验教训，不能像以前那样引进大捷龙、铂锐这样一些旧产品，必须把最新的发动机、变速箱和最新的产品和技术拿到中国来，只有这样才能重回中国汽车市场主流。

中国已经连续两年成为全球最大的新车市场，随着换购和二次购车高潮的到来，中国消费者对SUV车型的需求迅速增长，未来若干年，SUV将继续以高于乘用车平均增幅的速度成长。中国消费者对Jeep品牌有着深厚感情。这些因素促成了克莱斯勒产品在中国的销量直线上升。2010年达到23000多辆，同比增长65%。

张毅：4月7日,tory burch sandals，克莱斯勒宣布召回464辆进口Jeep牧马人。4月8日，国家质检总局又发布公告，因国内多起进口Jeep牧马人越野车起火燃烧事故，质检总局要求所属各出入境检验检疫机构依法责令进口商暂停Jeep牧马人车型进口。这个问题如何看待呢？

当年雷诺总裁卡洛斯·戈恩担任雷诺和日产总裁后，在很短的时间重振日产汽车。如今马尔乔内正在复制这一奇迹。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

过去两年的实践证明，克莱斯勒是一个积极进取的公司，对客户、对经销商认真对待的公司。克莱斯勒正在走向全面振兴，为消费者提供更多更好的产品和服务。

活动开始前，克莱斯勒有限公司副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲先生，就克莱斯勒的复苏、克莱斯勒在中国的发展战略等问题，接受了腾讯汽车（微博)首席评论员、新华社资深记者张毅(微博)的独家专访。

柯安哲：过去两年，得益于克莱斯勒集团的全球复兴，Jee品牌在产品线更新、经销网络拓展、技术研发以及营销投入等方面均得到了更强有力的支持。

克莱斯勒在中国市场要重回主流，首先要做好Jeep品牌，让Jeep重新成为中国SUV市场销量领先的品牌之一。未来几年，克莱斯勒将在中国市场持续引入最新车型，让JEEP成为覆盖细分市场最丰富的SUV品牌，包括比指南者更小的，和比大切诺基更大的车型。

张毅：克莱斯勒要重新在中国生产汽车，会不会借助广汽菲亚特现成的渠道？

柯安哲：广汽菲亚特未来有没有可能生产克莱斯勒车型，可能性是有的。但是目前并没有进一步的探讨，据了解这家合资企业的第一款车是一款菲亚特的C级车。

在过渡阶段，克莱斯勒的主要战略是在中国销售进口产品，以保持和提高克莱斯勒在中国的品牌影响力。