原文地址：江铃驭胜试驾体验 底盘扎实空间充裕——驾驶体验篇作者：江铃汽车上海科达 驭胜搭载了一台2.4升直列4缸柴油发动机，最大功率为90千瓦、峰值扭矩为290牛米，柴油机的优势还是非常明显的。让人想不到的是驭胜的发动机舱盖使用了液压挺杆的设计，这对于一款高大的SUV而言还是非常用必要的。

驭胜的车身重量达到了2510Kg，底盘采用前双横臂后五连杆的四轮独立悬架系统。也正是此原因让其在高速行进中拥有着非常不错的稳定性。虽然峰值扭矩达到了290牛米，但提速并不能用迅猛来形容，毕竟2.5吨的车身重量在那摆着。

将转速控制在3000转/分钟起步时，驭胜的前轮根本没有任何打滑现象。直到将转速提升到4000转/分钟时，才终于突破了前轮的极限，吱吱作响的冲了出去。

在山路中驾驶必须要注意的一点就是利用档位来控制车速，因为长时间的制动会造成刹车系统的热衰退现象发生。不过当笔者在4档3000转/分钟时将档位降到3档，转速会直接飙升到3000转/分钟，如此大的落差只能说是变速箱的齿比设计不够密造成的了。

试驾总结：扎实的底盘悬架系统保证了驭胜在高速行驶中的稳定性，只是在变速箱的齿比设计上令人不满。柴油机较大的扭矩输出让崎岖路面在驭胜面前没有任何挑战，但较重的车身也成为其加速的累赘。

编者的话：江铃驭胜的在综合能力上还有着不错的表现，能够满足大众的需求，但13.88万-16.38万元的售价有些偏高。另外，该车目前只有两款柴油机后驱车型，期待其后期推出的汽油机车型能够将价格控制在一个更加亲民的范围内。

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