别克进入中国之前，在美国那是一个不折不扣的“成熟”品牌。当时别克的平均购买年龄是超过50岁的。进入中国，别克的重新塑造是成功的。它通过当时的别克新世纪，将别克品牌塑造成成功人士的商务座驾。随着GL8极具前瞻的霸占商务MPV霸主位置，别克品牌商务特征被包装的无以复加！
成功有时候会让人心膨胀，别克在中国的心也逐渐的膨胀了。欧宝的可赛引入之后，被用上了别克标志（别克赛欧），“10万元买别克”是当时最响亮的广告语，在短时间促进了赛欧销售的之后，通用逐渐意识到，赛欧这样的车型同样挂着别克商标，对这个品牌的商务身份是有损伤的。韩版的凯越引进之后，在销量上实现了巨大的成功。但，其韩版出身又对别克品牌长期带给消费者的“欧美”车印象带来了致命一击。再加上后来荣御的黯然神伤，别克品牌在中国几乎是陷于混乱！——值得人深思的是，这段时间正是上海通用从销量第一的巅峰下滑的开始！
雪佛兰品牌的引入是上海通用正确的选择。Spark和Sail率先被挂上了金领结，一下子从强靠名牌变成了年轻经济活力动感的代名词，雪佛兰很快就被中国市场接受了，同时别克品牌也轻松多了。坦白说，我感觉通用还是不够大胆，新凯越完全应该用雪佛兰商标！
剩下就是停产的君威和老迈沉重的君越了。我曾经想过引入欧宝是解决这个问题的好办法，其实想想也不对，通用辛辛苦苦树立起来的别克的成熟而商务的形象一下子就白搭了，也不对！现在我们看到了上海通用的想法，先引入“林荫大道”，用一个有“历史”的车型命名提升别克的品牌厚重感，虽然由于方方面面的原因销售并不理想，但巩固别克品牌的目的是绝对达到了！现在几乎原汁原味引入欧宝车型的新君威上市，也显示了上海通用强力塑造别克品牌的决心。当然，君越和GL8的改款上市，我们才能完整感受上海通用的整个过程！