日产已考虑到完全排放免费车的世界的一个很大的步骤。日产叶，不久前 CES 发售了，是他们的全电动产品和车辆提供了一些很酷的技术，让其发生。车辆的人，有些是痛苦看看的。日产承认设计是命中或未与大多数客户，但效率很高，往往会站出来，这是它的目的。汽车的前灯是种整洁、 他们站起来和出从身体和它有助于有助于使看上去像昆虫的种类的车辆。

日产是 100%的电力，从而产生无排放。美国联邦政府提供 7500 美元回关闭的几乎 $33 000 美元要价，虽然加利福尼亚人将会获得进一步的折扣和驱动器未了的行车线，整个国家的能力。动力总成是扭矩的日产开发与派生和 NEC，把相当于 110hp 和 210 磅/英尺所提供的部分。该车辆是 peppy 离线，但仍像 econobox，加速的功耗是智能。扭矩传递是非常的直线，它不像高尔夫球车加速。

考虑到"引擎湾的聚醚醚酮，如果你不说这是 EV，就很难搞清楚的。发动机湾布局以可视方式像传统的汽车，但没有气行或空气摄入量 ！

可以以多种方式收取叶： 在 110v 标准零售商 (其中 18 小时） ；多 220v 级别 2 个销售点，不少于 8 小时，以及逾 3 级天津电力电源插座中，它将收取 80%在 25 分钟左右。日产展示了板载的仪器的车辆提供大量的信息包括系列数字、 充电周期、 电池状态、 充电位置和多得多。这是所有受中央日产数据中心提供的车辆信息支持。此外有意思的是，移动电话提供了应用程序允许车主前置空气条件或热车远程很适宜的温度前一次旅行。这是因为设置的初始气候控制是通常是最上电池，并需要这样做时插入节省电池电量的大部分能量。此外，仪器计算基于气候控制、 音响和其他设备使用的电池估计，并做相应调整其读出。

车里充满了善良多汁的技术，和你虽然是命中或小姐设计要欣赏已经创建的全电动车辆的技术。日产国叶可以达到 100 英里范围和其最高速度为每小时 90 英里。这绝对是通勤的车，但日产是有信心的大多数驱动是那个小的范围内，因此城市居民是完美的选择。有没有汽油发动机维修或补足和日产估计为 1/4 的拥有总成本，汽油车。

驱动器上的车本身处理类似于其他的 econoboxes，有没有特别严格的转向，和电动的感觉。驾驶爱好者，这是一个问题，但城市和 econobox 驱动程序是比其他先前测试车辆和车并持有其自身更快城市角落。汽车达到 8.1 秒到 60 英里/小时 （对于它的类） 成为受人尊敬，但它非常顺利。再一次典型爱好者的驱动程序，这将不是汽车的他们选择。具有社会责任感的人，那些驾驶习惯，让他们靠近首页和那些被激发的通勤的电动汽车，这可能是你的车。