中国汽车后市场的巨大诱惑几乎令所有的外资汽车售后巨头都在中国服务市场上发起了全面进攻。全球第二大零部件供应商博世（Bosch ）宣布，到2010年前，建在中国的汽车维修店要达到1000家；美国NAPA从1997年就进入中国，之后于2005年业务进行了整合。蓝霸汽配超市连锁有限公司（NAPA中国）目前在上海还设了样板点，开始了大规模的扩张；日本最大的汽车用品经销商黄帽子（YellowHat）在中国开设第一家专卖店之后，计划在2015年前将中国直营店与加盟店数量增加到500家；日本最大的汽车用品服务连锁企业澳德巴克斯（Autobacs）100%出资在北京成立了澳德巴克斯（中国）汽车用品商业有限公司，公司采取品牌加盟的方式开展事业，目前在上海、厦门、北京、杭州、郑州有五家品牌加盟店，据中国区董事长志野修市表示他们计划2010年前在中国开设100家连锁店；壳牌（Shell）海外控股有限公司、壳牌（中国）有限公司与上汽集团联手推出安吉—杰菲汽车快修连锁店计划。

美国最大的汽配连锁企业NAPA、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司、日本澳德巴克斯和黄帽子都已进入中国。博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店。引进中国，而“博世专业维修”则早已在中国拥有了超过300家的网络店。

固特异在中国的700多家零售店已经摆上了杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产品。固特异希望在2008年底之前，轮胎销售收入只占到零售店的25％，剩下的75%来自汽车服务。其对手米其林去年也与江森自控、BBS、立中和Hunter签署了类似的零售合作协议。

倍耐力轮胎有限公司市场总监钟裕林日前在《汽车族》杂志举办的2008中国汽车后市场高峰论坛表示，中国2005年之前轮胎替换市场的增长率为14%，之后的两年也一直以15%的速度增长。“我相信轮胎替换市场在2007～2010年间还将以两位数的速度继续增长。”

四、中国汽车后市场发展策略

（一）国内的汽车后市场企业与国外大品牌展开竞争

国外大型的汽车后市场连锁企业具有强大的资金、先进的技术、优质的产品、多年的经验以及国际化的管理等各个方面的优势。但国内的连锁经营商家也具有熟悉国内市场、经营方式灵活、产品及服务的本土化等优势。在中国进行市场经营要学会利用天时、地利、人和，既要学习国外科学管理、先进的技术与经验，又要学习中国传统文化，等等，将内与外进行有机结合，做到科学合理，符合中国的国情。同时，要积极努力将自己的企业融入社会，得到社会的认同，才能结出丰厚硕果。

现在外国的汽车后市场企业都是以大型超市或专业化经营的方式进入中国，它们大都选择在大中城市开店，纷纷占领大中城市。这就给国内的汽车后市场连锁企业提供了一个机会，可以先从“小”做起，先从“广”做起。学会用******************农村包围城市的思想，小地方包围大城市，将中小城市作为主要的发展目标，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易得到消费者的认同；同时小城市的网络单元商家投资也相对较小，但效果一点也不差。

中国的汽车后市场将在我们的手中掌控。在中国汽车后市场的连锁经营是必然趋势，它将成为未来汽车维修、美容养护业的主要运营方式。现在是发展全国性汽车连锁服务业的大好时机，国内外各大品牌也正在积极攻城圈地，拓展势力范围。机会稍纵即逝，谁能抢在前面，谁就能抓住机遇和市场。但是，随着汽车后市场行业的进一步成熟与发展，行业竞争将会日趋激烈。经营管理的不善、行业利润的下降，必将淘汰一大批经营者。而有实力、懂技术、懂管理、有战略眼光的大型连锁企业将会从严酷的市场竞争中脱颖而出。

（二）打造中国汽车后市场连锁经营“航母”

定位要明确。市场定位一定要准确，要冷静分析自身的优势与劣势、机会与威胁。要有清晰的发展思路和成熟的战略、战术。

经营方式要灵活。走特色经营之路，也就是差异化经营战略。要学会并保持不断创新，在经营上要同竞争者形成明显的差异，而这种差异正好是顾客所需要的。要学会在满足网络单元用户需求的同时，怎样更好地去满足最终用户的需求。