正赶在一年一度的广州车展前夕，吉奥与广汽结了良缘。成为一家人。在此次广州车展展台上，吉奥正式有了一席之地，终于结束了以前打游击的历史，而且，还有新车发布。据有关报道：广汽吉奥公司携旗下三大车系10款精品车型隆重参展，这是广汽吉奥的首次精彩亮相。其中，备受瞩目的“奥轩G5 2.4L”也在车展现场隆重上市.

不管曾经与广汽经过了什么样的过程，更不管之前的吉奥是如何地惨淡经营，也不管缪雪中起步时如何艰难，今天这局面，都是值得庆贺的。

不少人在讨论：同在台州，为何李书福自己做大了，而缪雪中却不得不被招安？

其实这个问题，也不算问题。

首先不谈两个人的性格，背景等等，只说说企业情况。

李书福做汽车时，那时是个车就能卖，最早的美日豪情，多数都是手工敲打，有些地方的毛边都看得清楚。但是，李书福打出“造老百姓买得起的车”，迎合了人们刚刚觉醒的有车意识，圆了大家的梦，所以上量非常容易。

而缪雪中做汽车时，时值2003年。他又曾经是吉利的副总，于情上，他不可能也去做低端轿车，他不可能跟他曾经的老板争；于理上，已经没有李书福起家的条件，他要是做轿车，那是自寻绝路。

当吉奥刚做时，缪雪中对媒体说过：（2004年）全国共有20家皮卡和SUV厂商，排在前三位的是北京吉普、长城和中兴(销量均过万辆)。20家厂商共销售19万辆左右，只占整个汽车产量的4%-5%，成长空间很大。他的看法是对的。

事实也证明，随着汽车市场的逐渐成熟，细分化才是路子，当你起步晚，起点较低时，千万不要贪大贪全。

但是，台州的商业气氛很好，要积资也很容易，缪说，都是人家主动找他凑股份，而且也不参与管理。台州因为有吉利，汽车零件的配套也成熟，另劈蹊径，不跟吉利竞争，缪雪中做对了。

也许不少人还挺遗憾：同在台州，李书福成为大鳄，而缪雪中却被广汽收购。但是，缪雪中肯定不会这么认为，他要这么认为，他就不会有今天，他就不是缪雪中。

作为企业家，审时度势为最基本。当初避开轿车而生产微车、皮卡和SUV，是审时度势；现在愿意成为广汽一分子，同样也是审时度势。而且，如果当初不是生产这三个相对易攻入的细分市场，那么也拿不到三个地方的土地及优惠政策，更重要的是，这三个细分市场，正好与广汽形成了互补，否则，广汽也断不至于收购