在收购MG罗孚及以后的南汽名爵项目上，南汽人所表现出来的热情足以让人惊叹。

2005年7月23日，南汽集团以5300万英镑成功购得英国MG罗孚公司及其动力总成公司资产，其后八个月，源源不断的船舶从长桥启航前往南京，用王浩良的话来说，“我们是像拆文物一样，精心地把设备不停地从英国伦敦搬运到南京”。

在这其中，有一个片段是不能忽略的。设备运抵南京之后，需要安装、调试，当时ABB公司给南汽报价是3500万元，对此，王浩良无法接受。于是，他找来名爵项目总指挥张欣，表扬一番之后说：“我想到了当年小平同志办深圳特区的时候，讲得很清楚，中央没有钱，让你们去闯，杀出一条血路来。现在我们也碰到了这样一个情况，你看怎么办？”

当时张欣想到的是南汽的技师、中机三安的技师，以及其他合作伙伴，他们都是南汽的支持力量，于是下命令：一百天、诸葛亮会、四人联组，拿下!2007年3月，南汽名爵公司成立伊始，《英才》记者就发现，几乎所有名爵人都展现出对南汽未来的美好憧憬。

坐落在南京浦口高新技术开发区的南汽名爵工厂占地1080亩，2006年2月15日，这里打下第一根桩，仅仅13个月之后的2007年3月27日，MG名爵三款新车在新工厂正式下线。这引得上海汽车总裁陈虹连用3个“没想到”向王浩良表达赞叹之情。咽不下的名爵

名爵给处在盈亏边缘的南汽集团留下了90亿元资金缺口无法解决。

看上去很美的南汽名爵项目输在了资金上。根据王浩良的表述，运作名爵项目需要35亿元，而整个名爵项目建成需要100亿—120亿元。其中，南汽集团土地置换资金8.5亿元，企业自有资金18.5亿元，企业自筹3.6亿元，以及6亿元银行贷款资金，给处在盈亏边缘的南汽集团留下了90亿元资金缺口无法解决。

在筹划名爵项目股东结构时，确实费了一番周章，“本身车要造出来了，母体还没有完全建成”。寄予南汽人无限期望的名爵车即将下线。要使MG名爵项目尽快达到产销20万辆，开始造血，这对资金链要求很高，随着这个进程，需要更多的资金加入，对此，王浩良所设计的线路是：