由于我的小说故事框架编写逐渐接近我工作了二十余年的南汽，所以就更注意寻找有关南汽的故事素材。

不得不承认，南汽的历史很有味道。大起大落，这便是故事好看的根本。

在网上找名爵的资料，无意中发现一篇《王浩良的南汽往事》。我觉得写得很好，贴在这里。

南汽吃罗孚，我认为是绝对聪明之举，也是绝对大胆之举。

这不是王浩良“豪赌”，也不是南汽犯傻。这是南汽董事会的决定，也就是一群往南汽投资的法人们的决定。作出决定需要权衡利弊，需要分析风险和收益。2005年6月6日，他们共同作出了收购罗孚的决定。这个日子，便是所谓“566项目”这个特殊名称的来历。

我不知道当时董事会开会时如何做出这个决定的。但我若是董事之一，我肯定会投赞成票。若非如此，以前的投资肯定是打水漂了，包括债转股，那是收不回来的钱。收购罗孚之后，会给可以预期的重组大大增加“使南汽资产加价”的效果。

王浩良作为南汽董事长，作为国有资产的“增值”责任人，他走出了一步非常精彩的棋。

在整个中国汽车界，这步棋，史无前例。而且，至少到目前看，它是正效果，挽救了南汽，没有让我这样的南汽职工因破产而下岗。

另外，我认为此文评价王浩良对上南合作“有所不甘”，似乎有点问题。我看不出作者是在说王认为不该合作呢，还是认为上汽出价不理想？如果是前者，我认为作者主观理解有误。

王浩良的南汽往事

来源：hunt007.com

2008-2-16

王浩良紧绷而面无表情的脸上渗出了汗水，他不断拿手帕擦拭着。这是2007年12月26日上汽南汽签约仪式几小时前，坐在新闻发布会主席台上的王浩良。可能这位前南京市委副书记、纪委书记，跃进、南汽集团董事长在南汽上汽合作一事上承受着很大的压力，抑或，他心中还有所不甘。

上汽南汽全面合作协议签署之后，王浩良继续留任跃进集团(南汽集团前控股股东)董事长。1944年生于江苏常熟的王浩良在不久之后，将会带着一个即已完成的打造“南汽自身发展的一个非常重要的机遇”的结局过上退休生活。

其实，如果不是江苏、南京两地政府希望王浩良能够拯救南汽，他会更早的安享晚年。王浩良学机械制造出身，毕业于南京工学院，在企业干过10年，当过南京市委组织部副部长、市委办公厅主任和市政府秘书长，进入南汽前是主管政法、纪委的南京市委副书记、纪委书记。被人评价为作风硬朗、行事果敢、为人友善。很多人都曾记得2002年南京汤山投毒案，当时他坐镇指挥，警方78小时破案。

上汽老总的3个“没想到”

“谁做大了谁就狠，历史不会惩罚成功者。”

2005年4月，已经61岁的王浩良接替南汽集团董事长黄小平的职务，担当起一个曾经的汽车巨头、而今却连年亏损的汽车集团掌门人的角色。

原本列在王浩良的工作清单的首要任务应是清理南汽资产，进行重组。然而，仅仅入住南汽两个月之后，王浩良便召开董事会，决定收购MG罗孚破产资产，时为2005年6月6日。

熟悉王浩良的人都知道，只要晚上没有应酬，王浩良总会坚持跑步锻炼，其人一直是精神抖擞，斗志昂扬。而王浩良作出收购MG罗孚这一抉择也是多方考量的结果，当时南汽早已陷入产品缺乏竞争力的困局。王浩良选择不多，或者提高自主研发能力，或者成为其他汽车集团重组的对象。

当年王浩良曾经说过这样两句话：其一，“他们真不容易”，这是王浩良聊到去奇瑞汽车考察后的感触；其二，“谁做大了谁就狠，历史不会惩罚成功者。”于是，王浩良提出，南汽要走自己的路，要尽快对外寻求能合作做强做优的战略伙伴。

在收购MG罗孚及以后的南汽名爵项目上，南汽人所表现出来的热情足以让人惊叹。

2005年7月23日，南汽集团以5300万英镑成功购得英国MG罗孚公司及其动力总成公司资产，其后八个月，源源不断的船舶从长桥启航前往南京，用王浩良的话来说，“我们是像拆文物一样，精心地把设备不停地从英国伦敦搬运到南京”。

在这其中，有一个片段是不能忽略的。设备运抵南京之后，需要安装、调试，当时ABB公司给南汽报价是3500万元，对此，王浩良无法接受。于是，他找来名爵项目总指挥张欣，表扬一番之后说：“我想到了当年小平同志办深圳特区的时候，讲得很清楚，中央没有钱，让你们去闯，杀出一条血路来。现在我们也碰到了这样一个情况，你看怎么办？”

当时张欣想到的是南汽的技师、中机三安的技师，以及其他合作伙伴，他们都是南汽的支持力量，于是下命令：一百天、诸葛亮会、四人联组，拿下! 2007年3月，南汽名爵公司成立伊始，《英才》记者就发现，几乎所有名爵人都展现出对南汽未来的美好憧憬。

坐落在南京浦口高新技术开发区的南汽名爵工厂占地1080亩，2006年2月15日，这里打下第一根桩，仅仅13个月之后的2007年3月27日，MG名爵三款新车在新工厂正式下线。这引得上海汽车总裁陈虹连用3个“没想到”向王浩良表达赞叹之情。